Toch Nog Een Verrassing

Net als we dachten dat het niet meer mogelijk was in deze moderne tijden, heeft Subaru ons toch nog kunnen verrassen en een concept model voorgesteld op de Tokyo Motor Show. Geen lekken, geen geniepe foto's en photoshop creaties.

De ingenieurs bij Subaru dachten dat het een goed idee zou zijn om de populaire BRZ een off-road look te geven, hierbij ontwikkelde ze in concept de 'Cross Sport Design', een soort kleine verhoogde sport-break-coupe op het chassis van de BRZ. De voorkant toont duidelijke trekken en verwijzingen naar zijn oorsprong, ook de aandrijving is enkel op de achterwielen gehouden. Dit conceptmodel is ongeveer 60mm langer dan een BRZ.

Subaru gebruikt de Tokyo Motor Show om te peilen naar potentiele vraag, als de vraag groot en hoog genoeg is, dan zouden ze overwegen hier een officieel productiemodel van te maken.
Update: Promofilm toegevoegd

Movie Stars

Subaru's zes sterren-logo fonkelt in deze promotiefilms over de wagens die worden voorgesteld op de LA en Tokyo Motor Show. Hoe boeiend de Levorg en Legacy ook mogen zijn, ze zijn 'slechts' concepten. De WRX is echt de versie die volgend jaar bij de dealers te vinden is (althans in US & Japan, we wachten nog op confirmatie voor Europa). In de spot die Subaru beschikbaar heeft gemaakt zien we de WRX in actie langs alle kanten, van binnen en van buiten en dat wat we zien, stelt ons niet teleur.
Update: WRX Promo site is nu live

Onofficieel De Officiele Specs Van De WRX

Is het voor een bedrijf dezer dagen eigenlijk nog wel mogelijk om een geheim te bewaren, of iets te ontwikkelen zonder dat hierover geruchten in de buitenwereld terechtkomen? Zeker bij gegeerde objecten zoals, momenteel, smartphones en andere gadgets is dit een probleem, maar voor befaamde en geliefde automerken is het niet anders. In dat opzicht beginnen bedrijven zelf deel te nemen in het spelletje en maken gewild sneak previews vrij voor het algemene publiek. Deze keer gaat het wel degelijk over een lek, de volledige specificaties van de nieuwe WRX, die normaal pas gingen bekend gemaakt worden op de LA Motor Show, zijn nu beschikbaar op het internet. Een magazine had de WRX gegeven al mogen aanschouwen, ze betaalde Subaru hiervoor om de eerste te mogen en kunnen zijn, met de hoop dat dit de verkoop van het tijdschrift zou ten goede komen. Iemand op de redactie of een medewerker heeft alles al op het net gedumpt voordat het boekje naar de drukpers ging.

De motorizatie, hetgeen iedereen wil weten is dus nu al bekend. De WRX wordt aangedreven door dezelfde motor als de BRZ, maar dan natuurlijk opgepept met een turbo en een verder doorgedreven injectiesysteem waardoor het blok nu 268PK / 350NM produceert (NA-blok van de BRZ heeft 'slechts' 200PK), dit is amper enkele PK meer dan de huidige WRX (de WRX is niet meer in Europa leverbaar) maar het vermogen komt een goeie 400 toeren eerder aan bod, dus minder turbo-lag. Het rode lijntje van de toerenteller staat op 6700, dat is 700 toeren meer dan de huidige motor. Deze cijfers zorgen voor een sprint naar 100 in 5.4 seconden.
Een grote verrassing is de beschikbaarheid van een CVT op de WRX. Dit is duidelijk een slim marketingplan om de WRX populair te maken bij het Amerikaanse publiek, een momenteel belangrijke markt voor Subaru.

Het chasis, een belangrijk deel van elke wagen, is volgens Subaru 41% stijver dan de huidige generatie. Dat komt natuurlijk het bochtenwerk ten goede.
Verder krijgen we een glimps van het interieur te zien, op de kleine foto's zien we niets schokkend. Een netjes afgewerkte binnenkant in typische Japanse/Subaru stijl.

Of we de WRX ook hier te zien gaan krijgen is nog niet geweten, maar de beter uitstootwaarde van de nieuwe motor laten ons het beste hopen. De WRX is de ideale tussenstap voor wie het geld voor een STI niet wil of kan neertellen of voor wie de STI teveel van het goede is. Over de STI gesproken, deze zal natuurlijk deze WRX als basis hebben en op enkele kritische punten verbeteringen aanbrengen, we wacht vol ongeduld tot hierover iets gelekt wordt.

Sneak Overload

Als je dacht dat we alle sneak-previews van Subaru nu wel gehad zouden hebben (Tokyo & LA beurzen), dan heb je het mis. Na de WRX premiere krijgt de LA Motor Show ook het concept model van de nieuwe Legacy MY15. Dit benadrukt het belang van de Amerikaanse markt voor Subaru.

 
Dit concept model doet ons terugdenken aan de WRX concept dat we eerder al zagen, gelijkaardige lijnen en design zijn terug te vinden. Het lijkt wel alsof er echt wel een designafdeling werkt aan een uniforme look van het merk, iets wat nooit echt eerder het geval is geweest bij Subaru.
Deze nieuwe Legacy is groot, dat zie je meteen aan de foto's en wordt nog eens benadrukt door de afmetingen die vrij werden gegeven; 185mm langer en 130mm breder zal ongetwijfeld zorgen voor een enorm ruim interieur, iets waar je bij de huidige generatie al niet echt over moet klagen.

Hoe speciaal deze concept ook mag zijn, we weten nu al dat er hier en daar compromissen moeten worden gemaakt voor het productiemodel. Zoals gewoonlijk zullen de zijspiegels het mogen vergelden, we vermoeden ook dat de neus wat vriendelijker zal worden en dat de uitlaten in de bumpers zullen worden aangepast. Verder zou het ons ten sterkste verbazen mochten de 21" velgen in productie gaan. Natuurlijk, concept modellen dienen om te verbazen en hebben een hoog show gehalte.

Wederom is nog niets gekend over de motorizaties, daarvoor moeten we wachten tot de officiele onthulling. Waarschijnlijk gaat de nieuwe 1.6L boxer motor een grote rol spelen in de nieuwe modellen.

Proevertjes

Het leek nog niet zo lang geleden dat een nieuw model van Subaru een komplete verrassing was. Plots was er een vernieuwde versie en slechts een handvol mensen (vooral liefhebbers) keken er naar uit. Misschien hebben ze een ander marketingburo aangeworven, want de laatste tijd komt Subaru met de ene na de andere warmmaker en plaagprentjes op de proppen.
Net zagen we nog een voorsmaakje voor de Tokyo Motor Show, nu zijn de teasers voor de LA Auto Show al te bezichtigen. Het gaat hier over de wereldpremiere van de nieuwe WRX. Er wordt enkel de neus getoont, we merken op dat de iconische luchthapper nog steeds aanwezig is, en de koplampen doen een beetje denken aan de BRZ. Dit zal de eerste WRX zijn die op zijn eigen platform staat, vorige generaties deelden de 'Impreza' naam, omdat ze een verdere ontwikkeling waren van dit model door de STI sport-divisie.

Het wordt wachten tot de LA Auto Show van start gaat, van 20 November tot 1 December 2013 is de wagen daar in zijn gehele te bezichtigen. Een persconferentie waar alle details worden onthuld vindt plaats op 20 November 10:30. We kunnen haast niet wachten!

BRZ In Trainingpak

Dat de BRZ een populair karretje is, blijkt nog maar eens uit de eindeloze reeks van special editions dat Subaru op de markt brengt. Een nieuwe versie genaamd 'Premium Sport Package' is bekend gemaakt en richt zich, volgens de marketing afdeling van Subaru, specifiek op 'speelse volwassenen'.

Deze versie bouwt verder op de BRZ tS, aan de buitenkant vinden we zwarte STI lichtgewicht 17" velgen en de beschikbaarheid van een reeks exclusieve kleuren. Binnenin is het interieur volledig heraangekleed in zwart en bruin leder, afgewerkt met carbon en alcantara accenten. Een overvloed aan BRZ en STI logos op de zetels, knopjes en dashboard maken het geheel kompleet.

Aan de motor veranderd zoals gewoonlijk niets en alles blijft dus bij de oude vertrouwde 200pk. Deze versie is enkel voor de Japanse markt en heeft een productielimiet van 100 per maand.

Moeder Waarom Levorg'en Wij?

De jaarlijkse Tokyo Motor Show komt er weer aan, en zoals gewoonlijk zetten alle Japanse autobouwers hun beste beentje voor en tonen ze hun toekomstvisie aan het bezoekende publiek en de wereldpers.
Subaru heeft nu enkele teasers vrijgegeven voor hun onthulling op de beurs. De creatie gaat onder de naam Levorg, welke een samenraapsel is van 'Legacy', 'Touring' en 'Revolution'. De verwijzing naar de Legacy laat vermoeden dat het hier om een conceptmodel gaat voor de nieuwe Legacy die die er volgend jaar normaal gezien aan komt.

Veel kan je er nog niet uit opmaken, de duistere fotos verhullen bitter weinig. Wel zien we de verwijzing naar het EyeSight systeem en vooral een nieuwe motor. Het grote nieuws is de ontwikkeling van een nieuw 1.6 turbo diesel boxer. Specificaties van deze motor zijn natuurlijk nog niet vrijgegeven.

De Tokyo Motor Show 2013 gaat door van 23 November tot 1 December, wij zullen er niet bij zijn, maar we volgen het Subaru nieuws op de voet en je zal alle onthullingen op Scoobie Snacks kunnen nalezen.

De S Van BRZ

De pk-kitjes voor de BRZ komen mondjesmaat beschikbaar, we berichten eerder al over de oplossing van Greddy. Nu komt de gerespecteerde Engelse tuner Litchfield ook op de proppen met een after-market pretpakket.

Ze hebben voor een andere aanpak gekozen, waar de trend is om meer vermogen op te wekken met behulp van een turbo, gaat Litchfield resoluut voor de compressor. Een soortgelijke technologie, ook hier wordt de lucht gecomprimeerd de motor ingeblazen (meer zuurstof is meer verbranding, dus meer vermogen), maar de aandrijving komt bij een compressor via de krukas. Een oliekoeler, een interkoeler en bijhorende luchtfilter maken de kit compleet.
Het doel van litchfield was de BRZ te voorzien van 100pk extra, en dat is redelijk goed gelukt, want het uiteindelijke resultaat eindigde op 280pk / 285nm, wat volgens hun een veilige afstelling is zonder afbreuk te doen aan de levensduur van de motor.

Naar eigen zeggen hebben ze jaren gewerkt aan deze kit om de afstelling zo perfect mogelijk te krijgen. De afstelling werd verfijnd en tot twee dagen toe op de Nurnburg ring getest. Het doel was enkel om meer vermogen op een betrouwbare en verantwoorde manier uit de motor te halen zonder de karakteristiek van de wagen te veranderen. Zo is het verloop van de vermogenscurve bijna identiek gebleven aan het origineel, rijden met deze wagen voelt voor de BRZ eigenaar alvast zeer vertrouwd aan en blijft perfect inzetbaar als dagelijkse wagen.

De afwerking is perfect, de interkoelerbuizen zijn zwart gelakt en vormen een perfect geheel met de originele motoronderdelen, de intercooler zelf zit op een onopvallende plaats onderin en verstoord de koele luchtstroom naar de radiator niet.

Tenzij je een tuner weet in de Benelux die de Greddy kit aanbiedt, lijkt ons dit de betere oplossing. Litchfield is perfect bereikbaar en je kan er dus zelf met je wagen naartoe voor de installatie te laten uitvoeren, op een dag ben je terug. De prijs is meer dan schappelijk, bovenstaande kit (Spec-S genaamd) en EcuTek tuning inbegrepen komt op 4.150 euro.

Verbeterd Zicht

EyeSight, de anti-ongevallen oplossing van Subaru, krijgt een update. Het systeem is eigenaardig in die zin dat Subaru gebruik maakt van twee ingebouwde kamera's in plaats van radars zoals bij de meeste andere constructeurs. Deze aanpak werkt heel goed en werd zelfs recent bestempeld als meest efficiente van alle systemen op de markt.
Omdat de intelligentie van het systeem volledig door software wordt geregeld, deze moet immers echte beelden van de wegsituatie, zoals wij die zelf ook zien, interpreteren, kan men extra functionaliteit toevoegen door de software verder te ontwikkelen.

Dat is net wat Subaru nu heeft gedaan. De software reageert nu ook op kleuren, zo kan het bevoorbeeld remlichten detecteren van voorliggende voertuigen waardoor het de remsterkte naar gelang aanpast. Verder is de reactietijd verhoogd, zo wordt er sneller ingegrepen vooral bij hogere snelheden.
Ook werd rijvakassistentie toegevoegd, een bekende functie die ervoor zorgt dat de bestuurder een waarschuwing krijgt wanneer hij van zijn rijvak afwijkt. Dit kan gebeuren door in slaap te dommelen.

Oog In Oog

Wat is het laatste veiligheidssnufje waar de meeste constructeurs uitpakken de laatste jaren? Een automatisch remsysteem.
Zo'n systeem zorgt ervoor dat er tijdig geremd wordt bij een plots obstakel of stilstaand voorliggend voertuig dat niet is opgemerkt door de bestuurder. Ook Subaru heeft zulk een systeem; 'eyesight'. In plaats van radar maken ze gebruik van twee onafhankelijke camera's die door behulp van ingewikkelde software de huidige verkeerssituatie analyseren. Wij hebben dit systeem, de mogelijkheden en de werking ervan al eerder vermeld op deze blog.

Natuurlijk beweert elke fabrikant dat zijn systeem het beste en het betrouwbaarste is, maar tot nu toe was er nog niemand die zich heeft bezig gehouden met al deze systemen te testen en te zien welke er werkelijk de beloofde resultaten haalt.
Het Amerikaanse IIHS heeft als eerste 74 verschillende modellen van verschillende merken hun anti-crash systeem getest onder dezelfde scenarios om zo een objectieve beoordeling te kunnen vellen. Daaruit bleken slechts 7 modellen een bevredigende score te behalen, waaronder Volvo, Mercedez-Benz en Subaru. Subaru ging lopen met de hoogste score en werd dus als beste anti-crash systeem bestempeld.



Er werden verschillende testen uitgevoerd tegen 19 en 40 km/u, waarvan enkel de Subaru telkens tot een komplete stilstand kon komen zonder een aanrijding.

Tot nu toe is het 'Eyesight' systeem nog steeds niet beschikbaar in de Benelux, we hopen dat testresultaten zoals deze en de toenemende vraag van potentiele kopers daar verandering in kan brengen.