Drie examplaren, in de kleuren tangerine, parelwit en grijs, waren tentoongesteld om te bewonderen, te bepotelen en te keuren, enkel voor een testrit moesten we nog even wachten. De voorgestelde wagens weken op bepaalde details ook gedeeltelijk af van de Belgische versies. Wij kunnen de Intro, Luxury & Executive uitvoeringen verwachten, waarvan de basisversie met een 1.6 benzine komt en de hoogste versies een 2.0 benzine of diesel, alle benzines zijn ook verkrijgbaar met een CVT. Uiterlijk verschilt de XV heel weinig tussen uitrustingsnivo's, zo krijgt je ook op de basis versie standaard alu velgen, gekleurde bumpers, etc.
Zo is er ook geen verschil meer te merken tussen de benzine of de diesel versie, want de oude vertrouwde luchthapper is verdwenen, deze zit nu weggewerkt onder de motorkap. Het weglaten van de luchthapper werd door de meeste vrouwen vooral als een positieve ontwikkeling gezien, maar door de aanwezige mannen werd die nu al gemist.
De afwerking gaat er elke generatie ook met grote sprongen op vooruit, het dashboard heeft veel weg van de huidige Legacy, maar lijkt hier nog beter op elkaar aan te sluiten en met betere materialen gemaakt, doch gewoon kunststof.
Het meest verbazende is de ruimte binnenin, door de achteras zo ver mogelijk naar achter te brengen heeft met extra binnenruimte kunnen creeren tegenover het vorige model. Het was geen probleem om met mijn 1m85 zowel vooraan als achteraan plaats te nemen, achteraan had ik nog beenruimte over! Toch is opgepast acheraan, door het aflopende dak kan het zijn dat grotere personen met een gebogen hoofd moeten plaats nemen (hiervan had ik echter geen last).
Als laatste willen we je ook niet de folder onthouden, deze is nu nog nergens anders te vinden, ook niet op de officiele Subaru site.
