WRX Maal Factor 5 = 818

Subaru heeft met de BRZ (en GT89) een geweldig karretje op de markt gebracht dat door iedereen geliefd is voor zijn geweldige wegkwaliteiten, maar tevens door iedereen vervloekt voor zijn veel te kleine paardenstal. Natuurlijk is dit te verhelpen door een van de ondertussen beschikbare turbo of compressor kits an te schaffen, maar dan loopt de totaalprijs van zo'n BRZ al snel de hoogte in. Smeekbedes naar de goden voor een STI versie van de BRZ zijn nog steeds niet verhoord en de kans dat dit ooit zal gebeuren lijkt elk jaar kleiner te worden.
Wat moet je dan doen als je naar een goedkoop boxermotor achterwielaangedreven karreteje op zoek bent? Misschien moet je dan eens aankloppen bij 'Factory 5' en hun '818 S / R'.

Deze slimme bende ontwikkelde een chassis voor een zelf-bouw kit en het is de bedoeling dat de motor en versnellingsbak van een donor-WRX komen. De 818 zet de motor in het midden en drijft enkel de achterwielen aan. Het typenummer geeft trouwens het totaalgewicht aan van de wagen - 818 Kg, dit in combinatie met de (standaard!) 230 pk sterke WRX motor levert tonnen plezier op. Deze Amerikaanse firma gaat er op deze manier vanuit dat je voor een basisprijs van $15.000 een volledige wagen kan hebben.

Deze tweezitter heeft conceptueel veel weg van een Lotus Elise, en is beschikbaar in twee versies; de 'S' welke staat voor Sport en een meer alledaags bruikbaar karater heeft zonder in sportiviteit in te boeten, en de 'R' voor Racing. Deze laatste is een puur trackday / race-klaar chassis.



Je gloednieuwe 818 kan je samenstellen en online bestellen via de Factory 5 website, vergeet niet dat je nog verschillende onderdelen nodig hebt van een Subaru WRX.

JRM's Rally STI Komt Naar Ieper

Sinds de jaren 90 worden Subaru en de rallysport met elkaar gelinkt, oorspronkelijk nam Subaru samen met het Britse Prodrive zelf deel aan de WRC. Dit is nu al enkele jaren niet meer het geval, maar toch blijft Subaru een vaste waarde in de rallywereld. De WRX STI wordt nog steeds verder ontwikkeld en is een uitstekend rallyplatform, tevens er zijn nog altijd een hele hoop onafhankelijke motorsportbedrijven die een rally-klare STI afleveren. Zulk een bedrijf is (het tevens Britse) JRM.

Zij hebben nu net hun laatste Group-N rally wagen voorgesteld, met als basis de huidige STI sedan. Zij kozen voor de sedan versie omdat deze volgens hun meer stabiliteit biedt en een stijver chassis heeft.

De JRM STI heeft 2L boxer met 280pk en 560nm koppel, de motor is gekoppeld aan een PPG 5 versnellings 'dogbox'. De standaard ECU is vervangen door een Motec M800 gekoppeld aan een Motec DCC controller. Natuurlijk is elke rally-wagen voorzien van een turbo anti-lag systeem, aangepaste ophanging, koppeling, handrem en schijfremmen.


De JRM STI zal deelnemen aan 3 ERC rally wedstrijden, waaronder de rally van Ieper (19-21 Juni). Liefhebbers van Subaru rallygeweld kunnen deze datum maar beter in hun agenda noteren.

Subaru Experience Days

In andere landen is het meer gebruikelijk, een Subaru verdeler houdt eens (of meerdere keren) per jaar een speciale demo- of trainingsdag waar je de wagens kan testen waar ze echt voor gemaakt zijn.

Uniek in deze contreien organiseert VJB Motors nu ook zulk een dag. Van 11u tot 17u wordt je helemaal ondergedompeld in de wereld van Subaru's AWD. Tijdens deze 'experience day' worden de verschillende voordelen van de aandrijflijn belicht.

Eerst krijg je een stukje theorie voorschoteld die je ongetwijfeld nodig zal hebben om later in de dag in praktijk om te zetten. Daarna volgen de verschillende testscenario's. Een bochtig en hellend parcours afleggen met trailer, de impact van AWD op natte en slipperige weg testen, off-road gaan en gebruik maken van de nieuwe X-modus beschikbaar in de laatste Subaru modellen.

Deze dag gaat door in het Waalse Andenne en kost 45 euro. Mocht U na deze dag een Subaru kopen dan wordt dit bedrag terugbetaald. Inschrijven kan via deze link.

Een initiatief als deze kunnen we alleen maar toejuichen, we hopen erop dat deze dag een success wordt en dit een jaarlijkse gewoonte kan worden.

Subaru Trackday 2014

Het evenement waar alle Subaru-rijders elk jaar naar uitkijken? Zonder twijfel de Subaru Trackday. Is het om zelf rondjes te rijden, te kijken naar de wagens, een praatje te slaan met mede liefhebbers of simpelweg om de sfeer op te snuiven, het is altijd de moeite.

De voorbije edities zijn niet altijd zonder slag of stoot verlopen. Zo zijn er al meerdere afgelastingen gebeurd door weersomstandigheden en zelfs een ingestorte tunnel onder het circuit van Spa-Francorchamps.

En daarmee komen we onmiddellijk aan de grootste nieuwigheid van deze editie. Niet langer is het beroemde F1 circuit van Francorchamps het decor, dit jaar gaat de trackday door op het intieme parcour Jules Tacheny in Mettet. Dit kleinere maar meer technisch georienteerde circuit heeft een hoge fun-gehalte.
Ook voor de toeschouwers is dit leuk want het hele circuit is zichtbaar vanop 1 plaats, zo kan je de gehele ronde een wagen volgen en heb je een beter overzicht op het gebeuren.

Inschrijven kan nog altijd via de Subaru trackday website, er zijn nog plaatsen vrij, voor 250 euro heb je de hele dag toegang tot het circuit.
Niet aarzelen zou ik zeggen!

Subaru Trackday 2014 gaat door op het circuit Jules Tacheny in Mettet op Paasmaandag 21 April.

Viziv Deel 2

Net zoals vorig jaar geeft Subaru de eer aan de Geneve Autoshow om de Viziv concept voor te stellen. Het voorbije jaar is er verder gewerkt aan dit concept en is het geheel naar een nieuw nivo getild.

De Viziv 2 wordt aangedreven door een 1.6 boxer diesel motor die bijgestaan wordt door drie electromotors, natuurlijk gekoppeld aan de ondertussen beroemde CVT bak. het gaat hier dus wel degelijk over een hybride designstudie.
Ondanks zijn hybride aandrijflijn blijf Subaru wel trouw aan het AWD concept, de drie electromotors (1 vooraan en 2 achteraan) zorgen ervoor dat er volledig elektrisch gereden wordt op lage snelheden.

Technisch is de Viviz2 uitgerust met de laatste sufjes uit de Subaru stal zoals ECO si-drive (regelbare prestaties), torque vectoring (bijsturing in de bochten) en natuurlijk ook EyeSight.

Visueel is de Viziv2 vrij gelijkaardig met het vorige model, ook de vleugeldeuren zijn gebleven. Voor de achterste passagiers is er nu ook een schuifdeur voorzien.
Verder vallen de grote ronde schijnwerpers direct op.

Subaru wil de Viziv gebruiken om toekomste productietechnieken uit te testen.

Subaru Krijgt Het Aan De Stok

De nieuwe WRX en STI zijn gelanceerd, maar ook een competitieversie van de STI is al klaar. Het enige wat er nog over blijft is een op volle toeren draaiende reklamecampagne. Zolang dit origineel en leuk blijft hebben wij daar geen probleem mij.

Subaru heeft net dit filmpje uitgebracht waar ze een tele-geleide STI het laten opnemen tegen een zogezegde 'stokbom'. Levert alvast mooie beelden op!