Subaru stopt begin volgend jaar, volledig, met de productie van Kei-cars. Hier in europa is het concept van de Kei-car niet echt bekend, maar in Japan is het een begrip. Het success van de Kei-car is deels bij Subaru terug te vinden, in 1958 brachten ze de 360 op de markt, een klein onding voor 4 personen dat betaalbaar was voor de modale man. Deze kleine karretjes werden een rage en elk Japans merk ontwikkelde verschillende modellen. Typisch klein, minimalistisch en uiterst functioneel.
Toyota, die sinds enkele jaren de hoofdaandeelhouder is van Subaru, vond het wel genoeg geweest en wil dat Subaru zich gaat toespitsen op grotere wagens en sportmodellen. Het kei-car assortiment wordt volgens hun volledig opgevuld door Daihatsu, een fabrikant die enkel kei-cars in zijn gamma heeft. De markt voor kei-cars is, buiten Japan, heel beperkt en daardoor hebben deze autootjes een redelijk beperkte afzetmarkt (ook de reden waarom Daithatsu zich zal terug trekken op de Europese markt begin 2012).
Zelf vinden we het een spijtige gebeurtenis, Subaru schreef hier toch Japanse autogeschiedenis mee, en bleef door de jaren heen vernieuwen, zo was er de laatste jaren nog de beprijsde R1e. De 'e' staat hier dan natuurlijk voor electric, een volledig electrisch wagentje nog voor de andere fabrikanten (zoals Mitsubishi met hun i-Miev) er mee aan kwamen draven.
