Hand In Hand, Kameraden

Toyota en Mazda hebben een samenwerkingsverband bekend gemaakt. Toyota is Japans grootste autobouwer en behoord tot de grootste ter wereld, Mazda in tegenstelling is een van de kleinste Japanse autobedrijven. Niet zoals bij Subaru, waar Toyota uiteindelijk mede-eigenaar geworden is, gaat dit enkel over een samenwerking en heeft Toyota geen aandelen van Mazda in handen en dus ook geen bestuursrecht in het bedrijf. Mazda wil dit hoogst waarschijnlijk ook niet meer onmiddellijk laten gebeuren nadat ze sinds enkele jaren weer een onafhankelijk bedrijf zijn. Voorheen was het Amerikaanse Ford hoofdaandeelhouder van Mazda, maar die verkocht zijn aandeel in 2010 terug aan Mazda zelf.

Toyota heeft intresse in de SkyActiv technology van Mazda, en wil deze graag gebruiken voor zijn eigen motoren. In ruil krijgt Mazda toegang tot de hybride technologie van Toyota, die welgekend is van, onder andere, de Prius. De SkyActiv motoren van Mazda hebben een hoge compressie en maken gebruik van onderdelen met een lagere weerstand. Hierdoor is de motor efficienter en heeft die toch een lagere uitstoot.

Mazda is ook een sportief merk, denk maar aan de MX5 of de MX7/8, welke legendarische vierwielers zijn op zich. Aangezien Subaru gebruikt maakt van bepaalde Toyota technologie (de directe injectie), is het niet ondenkbaar dat bepaalde SkyActiv onwikkelingen zich een weg vinden naar de Boxer motoren, dit zou Subaru in staat stellen de uitstoot nog verder terug te dringen, net hetgeen waar ze de meeste problemen mee hebben.

Wacht Eens Zeven.

De Subaru Tribeca, wat een eigenaardige model was dat toch. De eerste grote zevenzitter die Subaru op de markt bracht. En ook een van de eerste modellen dat ontworpen was door een designer die Subaru bij Alfa Romeo had weggesnoept. Deze designer had zijn talenthoed blijkbaar vergeten in zijn vroegere kantoor, want de eerste generatie Tribeca werd niet gesmaakt wegens een vrij apart uiterlijk. De ontwerper werd snel op straat gezet en Subaru hertekende de neus van de Tribeca en zo werd de verkoop toch nog goedgemaakt, vooral in de US, waar ze dit soort onnodig grote wagens wel durven smaken. De Tribeca had na vele jaren zijn dienst bewezen en werd vorige jaar uit het gamma gehaald, de verkoopcijfers waren ondertussen ook zo gedaald om het model nog in productie te houden. De Outback werd gepromoveerd naar topmodel, maar natuurlijk was vanaf dan een zevenzitter van het merk niet meer beschikbaar.

Om deze leegte op te vullen heeft Subaru nu de Exiga Crossover 7 SUV op de markt gebracht. Als basis wordt een Exiga gebruikt en wordt deze op hoge poten gezet (vergelijkbaar met de Legacy vs Outback).

De motor is de allom gekende 2.5 boxer motor zonder turbo, deze levert ongeveer 180pk. In de Tribeca vond je nog een 3.6l, 6 cyclinder boxer terug, maar daar is hier geen spoor van te bekennen.

Er is een nieuwe Tribeca in ontwikkeling, het zal echter nog enkele jaren duren voor deze klaar is voor productie. Ondertussen is de vraag naar een grote zevenzitter van het merk van die aard dat het een tijdelijke oplossing heeft moeten zoeken om aan deze vraag te kunnen voldoen. Deze opgekrikte Exiga blijkt nu de oplossing te zijn.

Het Is Geel En Sneller Dan Een Banaan...

Spotters hebben een eigenaardige gele Subaru WRX STI ontdekt die testritjes aan het doen was op het Suzuka circuit in Japan. Subaru wou echter niets lossen over dit specifieke model aan de spotters. Een reporter van Automobile Magazine kwam later ook niet alle details te weten, maar had toch wat meer informatie kunnen verkrijgen.

Subaru is dit prototype van een toekomstig productiemodel aan het testen. Uiteindelijk zal deze dus echt te koop zijn, maar over welk type STI het hier gaat werd niets gelost. Is het een vernieuwing van de STI, een spec-C model, een Type-RA of iets geheel anders? Wij gokken alvast op een speciale editie afgaande op de wel heel speciale achterspoiler.
Voor de motor hebben ze het FA20 blok uit de WRX genomen en intern verstevigd met andere, sterkere zuigers aangevuld met een grotere turbo en aangepaste uitlaatlijn. Uiteindelijke cijfers zouden beduidend hoger liggen dan van de huidige STI.
De remmen zijn vervangen door nog grotere Brembo exemplaren en ook aan de ophanging is gewerkt. Hiervoor hebben ze het beste van de NBR24 STI overgenomen, wat resulteerd in echt racewagen gedrag, volgens de Subaru techniekers.
Dit is mogelijks een reactie op de aankomende Ford Focus RS, dit nieuwe model zou vierwielaandrijving hebben en 330 paarden naar de wielen sturen en zodanig een geduchte concurrent voor de Subaru WRX STI kunnen zijn. Afwachten op de officiele bekendmaking en dan weten we hopelijk ook meteen of dit prototype in Europa beschikbaar zal zijn.

Subaru Is Gemeen

Als je de lekkerste en vetste Subaru BRZ die er bestaat wil zien, dan spring je het vliegtuig op richting VS want daar op de New York Auto Show'15 staat een heuse BRZ STI Performance Concept.

 

We zagen eerder al BRZ modellen waar STI hun perverse handen op had gelegd, maar deze legde de focus vooral op de wegligging nog te verfijnen en wat aerodynamica aanpassingen. Deze kregen het 'tS' label mee, welk staat voor 'Tuned by STI', maar hoe leuk en fijn dat hele pakket wel mocht zijn, de veelgevraagde opwardering van de motor hoorde daar niet bij.
Deze concept is anders, en kan je vergelijken met wat STI vroeger deed met de Impreza. Starten met de basis en daar het beste van maken wat mogelijk was. Breder, lager, sterker, sneller, ...
Deze concept leent zoveel mogelijk onderdelen van de BRZ GT300 die deel neemt aan de Japan GT series. Dus onder de motorkap zit een 300pk brommend 2l boxer monster. Daarom is de voorste bumper veel groter dan op de huidige BRZ, zodoende plaats te maken voor een intercooler. Natuurlijk is de remmerij aangepast om deze extra pk's de halt te roepen indien nodig.

Zoals eerder vermeld is de BRZ STI concept breder en wordt lager op het asfalt gezet met behulp van de ophanging die ze rechtstreeks uit de BRZ tS gehaald hebben. Verder zien we de nodige aero aanpassingen, een gigantische vleugel achteraan moet voor voldoende grip op de achterwielen zorgen, deze vleugel wordt trouwens extra geholpen door een kleine kofferspoiler om zijn doel te berijken.

Verder vinden we nog de nodige verluchtingsgaten terug om de remmen beter te koelen, en twee centraal geplaatste uitlaten.

Binnenin is er een modern race stuur geinstalleerd dat je vastneemt zodra je jezelf in de prachtige leren kuipstoelen genesteld hebt. Op het de middenconsole vind je een scherm terug dat je informatie geeft over de je rondetijden en g-krachten etc.

Het is duidelijk een concept, en je kan zo al raden dat bepaalde onderdelen nooit op een productiemodel te zien zullen zijn (het stuur bv.), maar Subaru, wees niet gemeen en stop met ons te plagen en breng een officiele BRZ STI op de markt, dank U.

Subaru Op Zolder

Wil je meer ervaring opdoen met het Subaru AWD systeem, of het, voor Europa, nieuwe EyeSight systeem uittesten op een veilige manier? Dan hebben we goed nieuws, want dit is je kans om op het circuit van Zolder dit alles te ontdekken.
Garage VJB, die zich echt wel op de kaart aan het zetten is voor de Vlaamse Subaru liefhebber, organiseert een Subaru dag op Zolder.

 Tijdens deze dag kan je kennis maken met verschillende workshops, EyeSight testen in de nieuwe Outback, het effect van het AWD systeem ondervinden op gladde ondergrond en off-road gaan met de Forester.

Deelname is gratis maar je moet wel minstens 18 jaar zijn en in het bezit van een rijbewijs. Dit alles gaat door op zaterdag 14 maart op het circuit van Zolder van 8:30 tot 12:00.

15 Millioen Boksen

Klein feestje ten huize Subaru, de 15 millioenste boxer motor werd er deze week in elkaar gesleuteld. Het merk is gekend voor hardnekkig aan zijn boxer en AWD strategie vast te houden, echter was dit niet altijd het geval. Pas in 1966 rolde de eerste wagen met boxer motor van de band in Japan. Het eerste model met een boxer motor was de Subaru 1000. Zoals de naam doet vermoeden kreeg deze auto een motorinhoud van 1000cc die een duizelingwekkende 55pk los liet op enkel de voorwielen. 49 jaar later spreken we over 2 en 2.5 liter boxer motoren die met behulp van een turbo rond de 300pk produceren.

"Subaru1000 01". Licensed under CC BY-SA 2.5 via Wikimedia Commons - https://commons.wikimedia.org/wiki/File:Subaru1000_01.jpg#mediaviewer/File:Subaru1000_01.jpg

De boxer motor blijft voor Subaru een belangrijk onderdeel in het vervoledigen van hun visie. Door de jaren heen hebben ze de motor steeds verfijnd om de uitstoot en verbruik te doen dalen en tegelijk toch niet te hoeven inboeten aan kracht.

De voordelen van de boxermotor zijn onder andere het horizontaal plaatsen van de motor, waardoor het zwaartepunt lager komt te liggen. Dit komt ten goede van de wegligging. Verder heeft de motor een simpelere mechaniek en produceert normaal gezien een hoger koppel dan normale in-lijn motoren.
Vandaag de dag wordt de boxer motor bijna niet meer gebruikt, slechts (deels) Porsche & Subaru houden vast aan het concept. De boxer motor geraakte uit de mode omdat deze standaard dorstiger is dan andere benzinebranders, daardoor is de uitstoot ook hoger. Natuurlijk wordt hier door gebruik van moderne technieken toch een mouw aan gepast.
De meest legendarische wagens hadden echter allemaal een boxer motor, denk maar aan; de Citroen 2cv, Citroen DS, VW kever, VW Transporter (keverbus), Ferrari Testarossa, Porsche 911, menig Alfa Romeo, etc.

Nieuwe Outback Vanaf Februari In Benelux

De nieuwe Subaru Outback is een grondige upgrade van het huidige model, zeker wat de Benelex betreft, want voor het eerst krijgen we het EyeSight systeem beschikbaar op deze modellen. Subaru koos optisch vooral voor een voorzichtige evolutie in plaats van de revolutionaire aanpak. Hierdoor is het voor niet-kenners al wat moeilijker om de verschillen tussen deze, en de vorige generatie op te merken. Binnenin is er, zoals gewoonlijk, meer plaats, werd er gebruik gemaakt van hoogwaardigere materialen en vind men een nieuw knap dashboard. Niet verwonderlijk dat Subaru voorzichtig is, de Outback & Legacy zijn meest populaire modellen in de VS, waar Subaru momenteel de vraag naar nieuwe auto's niet kan bijhouden. Het zou dus een slechte zet zijn om je markt te vervreemden.

Maar zoals we al vermelde is het grote nieuws voor ons de beschikbaarheid van het EyeSight systeem. Een uitvinding van Subaru om de bestuurder bij te staan en ongelukken te vermijden. Zo kan EyeSight de snelheid aanpassen aan het voorliggende voertuig, verwittigen bij het verlaten van het rijvak en een noodstop uitvoeren bij een plots stilstaand object waar de bestuurder niet op reageert.
Het grote verschil met andere systemen van concurrenten is dat het Subaru systeem met twee onafhankelijke kamera's werkt, terwijl anderen meestal een radar gebruiken.

Wij krijgen in Europa al onmiddellijk de derde revisie van het systeem, deze heeft een bredere kijkhoek en is dus in staat nog meer in de gaten te houden. In Japan, waar het systeem al sinds 2008 op de markt is, worden 80% van de verkochte Subaru's uitgerust met EyeSight, het is dus duidelijk een getest en bewezen systeem. Over de prijs hoeven we ook niet te klagen, met een vanaf prijs van 32.995 euro wisselt de nieuwe Outback van eigenaar, ook deze basisversie komt standaard met EyeSight.

Wil je graag de nieuwe Outback als eerste van dichterbij bekijken, nog voor de officiele lancering? Dat kan, bij de ondertussen welgekende concessiehouden VJB Motors is hij te bezichtigen vanaf Vrijdag 30/1, inschrijven kan je via deze link.

Ballroom Blitzen

Als we het over boxer motoren hebben, aan welke automerken denk jij dan? Er zijn er nog maar twee die in de wereld die zich krampachtig vasthouden aan dit unieke motorconcept, op de eerste plaats het welkgekende Duitse premiummerk Porsche en dan natuurlijk de sympathieke Aziaat van Japanse bodem; Subaru. Welk een creatie zouden we krijgen mochten deze twee de handen in elkaar slaan om het beste van elk te verenigen?
Een vraag die reeds al vele jaren geleden is beantwoord, toen Subaru bij Porsche aanklopte en en vroeg om hun toenmalige vlaggenschip, de Legacy, onder handen te nemen. Het resultaat was niets minder dan indrukwekkend te noemen en kreeg de naam 'Blitzen' mee, goed voor instant in de geschiedenisboeken een plaats te krijgen. Zowel de motor als het uiterlijk kreeg een update, en het model werd goed gesmaakt.

Elk model Legacy ondergaat nu zo een Blitzen metamorphose, maar dezer dagen is dat zonder de input van Porsche, daar Subaru alle eer aan zichzelf wil laten, trotse Japanners zijnde, zo kennen we ze ook wel weer.
Op het aankomende Tokyo Auto Salon, gaat Subaru de Blitzen concept voor het huidige model ten toon stellen. Het gaat hier nog enkel over de designstudie, over wat we onder de motorkap mogen vinden is nog niets bekend.

De typische 'Passion red'-kleur, zoals we die kennen van de vorige Blitzens, is hier nu ook aanwezig. Meer agressieve bumpers voor en achter, als ook de typische vlinderspoiler achteraan vinden allemaal hun terugkeer. De wielkassen worden gevuld door 19" velgen die afgewerkt worden met carbon stukjes. Binnenin wordt gebruik gemaakt van carbon en blinkende zwarte inlegstukjes, de pedalen worden vervangen door aluminium exemplaren en unieke leren zetels maken het geheel af.

Met Een Knal Het Nieuwe Jaar In

Subaru is een iets wat eigenzinnig merk dat ondanks alles, koppig zijn eigen ding blijft doen. Mensen proberen Subaru een label op te plakken door ze te vergelijken met concurrenten om ze zo beter een positie in de markt te kunnen geven. In de VS, waar ze momenteel heel populair zijn, worden ze vooral aanzien als een alternatief voor BMW. Subaru zelf hecht veel belang aan het rijgevoel en baseert zich tijdens het ontwikkelen van nieuwe wagens op het rijgedrag van Porsche. Maar het meeste nog worden ze vergeleken met Volvo omdat Subaru een prioriteit maakt van veiligheid, getuige daarvan zijn de standaard AWD en de jaarlijkse veiligheidprijzen die ze weten weg te kapen.

Onlangs hebben ze enkele filmpjes vrijgegeven waarin je een crashtest met de kleinste uit de modellenfamilie, de Impreza, kan zien. Je bent getuige van de opzet en uitvoering van de crashtest. Er wordt ook met schema's duidelijk gemaakt hoe de crash wordt opgevangen en welke veiligheidmechanisme er in werking treden tijdens een frontale botsing. Maar de kers op de taart komt op het einde, wanneer na de crash de deuren nog steeds kunnen geopend worden alsof er niets aan de hand is. Wij waren alvast onder de indruk.

Goe Moteurke

Het is misschien voorspelbaar en helemaal geen verrassing meer, maar wederom staat er een Subaru motor in de 'top 10 beste motors van 2015'.
Om kans te maken op deze titel moet de motor pas in 2014 op de markt gebracht zijn en helemaal nieuw zijn, oftewel grondig vernieuwd zijn. De DIT 2.0L boxer motor, die terug te vinden is in de nieuwe WRX, valt hierdoor in de prijzen. Dit is niet de eerste keer dat Subaru in de prijzen valt met zijn motors, eerder slaagde de EJ25 2.5L boxer van de STI daar tweemaal in, en de DI 2.0L boxer van de BRZ kreeg deze titel vorig jaar nog maar toebedeeld.

37 motors in totaal werden door de jurie onder de loep genomen. De creatie van Subaru werd gelauwerd wegens de mogelijkheid om 268pk (5.600tpm) / 350nm (2.000-5.200tpm) uit een relatief kleine motor te krijgen, en toch nog een gunstig verbruik te bekomen. De jurie houdt rekening met de kracht, toegepaste technologie, verbruik, vibraties en onderhoud om een totale score te geven.
In de top 10 staan onder andere Volvo (2.0L 4cyl. turbo), VolksWagen (1.8L 4cyl. turbo), BMW (elektrische motor van de I3), Hyundai (100-kw fuel cell) en Chevrolet (V8).