Subaru heeft zijn nieuw merkspot klaar, deze dient om getoond te worden op de IAA Frankfurt Motor Show 2015. Je weet wel, zo een promofilmpje dat konstant herhaald wordt op groot scherm aan de stand. De slogan is 'Move Forward', hetgeen verwijst naar de vooruitgang die gemaakt wordt met elke nieuwe auto die ontwikkeld wordt.
Alle modellen passeren de revu, zowel oud als nieuw, herken jij ze allemaal?
21 september 2015
22 augustus 2015
Koude Oorlog
We blikken met weemoed terug naar de koude oorlog tussen de Verenigde Staten en Rusland, waar de ene de andere probeerde te overtroeven bij elke gebeurtenis, de space race, algemene wetenschap, computers, en natuurlijk ook auto's. Het lijkt erop dat Subaru eigenaars nog steeds een koude oorlog aan het uitvechten zijn. Het record voor het aantal Subaru's op een meeting stond namelijk sinds 2013 in het Guinness Book of Records op naam van de VS. Stond, want vorig weekend is dit verbroken door de organizatoren van SubaFest in Moskow, Rusland. Minstens 400 Subaru's moesten verzameld worden, en aangezien er rond de 1000 exampleren ter plaatse waren mocht dit geen probleem zijn.
Doch, Guinness stelt hoge eisen en er moest rekening gehouden worden met enkele regels. De Subaru's moesten een afstand afleggen van minstens 3Km zonder te stoppen en er mocht nooit een lengte tussen twee Subaru's zijn van meer dan 2 wagens groot. In totaal slaagde ze erin om met 549 wagens na twee en half uur proberen het record te bemachtigen, dit aan een slakkegangetje van 5km/u op het Moscow Raceway ciruit.
De houders van het vorige record in de VS feliciteren de organizatoren, maar voegen er onmiddellijk aan toe dat ze volgend jaar opnieuw een poging gaan doen voor het record te bemachtigen.
Doch, Guinness stelt hoge eisen en er moest rekening gehouden worden met enkele regels. De Subaru's moesten een afstand afleggen van minstens 3Km zonder te stoppen en er mocht nooit een lengte tussen twee Subaru's zijn van meer dan 2 wagens groot. In totaal slaagde ze erin om met 549 wagens na twee en half uur proberen het record te bemachtigen, dit aan een slakkegangetje van 5km/u op het Moscow Raceway ciruit.
De houders van het vorige record in de VS feliciteren de organizatoren, maar voegen er onmiddellijk aan toe dat ze volgend jaar opnieuw een poging gaan doen voor het record te bemachtigen.
30 juni 2015
Niet Te Stoppen Bergop
Het befaamde 'Goodwood Festival of Speed' vond vorig weekend plaats. Een vaste waarde, naast het vergapen op zowel oude als moderne PK monsters, is de hillclimb race wedstrijd. Hier is het de bedoeling om zo snel mogelijk van punt A naar punt B te rijden. Niets speciaal zou je denken, was het niet dat dit 1.5km lange parcours enkel steil omhoog gaat. De nodige paarden zijn nodig om een snelle tijd neer te zetten en de minste fout wordt afgestraft en kost hopen seconden.
Laat het nu net een Subaru zijn die deze wedstrijd gewonnen heeft, in 44.91 seconden was de klus geklaard (het record is 41.60 seconden, neergezet in 1999). De tegenstand was nogthans niet van de poes; verschillende pikes peak modellen (Toyota, Peugot), Nissan GTR GT3, Ferrari 312P & 512BB-LM, Porsche 997 GT3 RSR MR, Cheverolet SS, ...
We zullen eerlijk zijn, het ging natuurlijk niet over een gewone Subaru STI. Het was de beroemde Roger Clark Motorsport GobStopper II, een monster die het vorige model STI als basis heeft. De door RCM aangepaste 2.0L boxer motor levert 780 PK en een absurde vleugelkit voor en achteraan zorgen voor maximale downforce en dus ook grip. Eerder hadden ze al een succesvol jaar achter de rug in de Engelse time-attack wedstrijden en nu nemen ze dus ook de eerste prijs in de prestigeuze Goodwood Festival of Speed in ontvangst.
Hieronder kan je de resultaten nog eens nalezen.
Update (05/07/2015): on-board video van de gobstopper op Goodwood Festival Of Speed hillclimb.
Laat het nu net een Subaru zijn die deze wedstrijd gewonnen heeft, in 44.91 seconden was de klus geklaard (het record is 41.60 seconden, neergezet in 1999). De tegenstand was nogthans niet van de poes; verschillende pikes peak modellen (Toyota, Peugot), Nissan GTR GT3, Ferrari 312P & 512BB-LM, Porsche 997 GT3 RSR MR, Cheverolet SS, ...
We zullen eerlijk zijn, het ging natuurlijk niet over een gewone Subaru STI. Het was de beroemde Roger Clark Motorsport GobStopper II, een monster die het vorige model STI als basis heeft. De door RCM aangepaste 2.0L boxer motor levert 780 PK en een absurde vleugelkit voor en achteraan zorgen voor maximale downforce en dus ook grip. Eerder hadden ze al een succesvol jaar achter de rug in de Engelse time-attack wedstrijden en nu nemen ze dus ook de eerste prijs in de prestigeuze Goodwood Festival of Speed in ontvangst.
Hieronder kan je de resultaten nog eens nalezen.
Update (05/07/2015): on-board video van de gobstopper op Goodwood Festival Of Speed hillclimb.
20 juni 2015
Hybride + Sport = ?
Subaru is alvast heel positief over hun laatste nieuwe Impreza model dat ze voorlopig alleen in Japan lanceren. Deze heeft de titel 'Sport Hybride' meegekregen, aangedreven door een turboloze 2l boxer en bijgestaan door een electromotor komt het gecombineerde vermogen op 160pk. Daarbij worden we nu niet onmiddellijk van onze sokken geblazen, en denken we nog veel minder snel aan het woord 'sport'. Het verbruik voor deze benzine valt dan weer wel mee, dat is volgens Subaru zelf zlechts 4,5l/100km.
Deze impreza wordt wat sportief aangekleed en krijgt langs alle kanten sportief uitziende kleine spoilertjes mee die de luchtstroom positief moeten beinvloeden. Zwarte lichtmetalen velgen maken het prentje kompleet. Enkel verkrijgbaar met een CVT bak en standaard EyeSight, kan hij de jouwe zijn voor 20.000 euro (omgerekende lanceringsprijs in Yen).
Deze impreza wordt wat sportief aangekleed en krijgt langs alle kanten sportief uitziende kleine spoilertjes mee die de luchtstroom positief moeten beinvloeden. Zwarte lichtmetalen velgen maken het prentje kompleet. Enkel verkrijgbaar met een CVT bak en standaard EyeSight, kan hij de jouwe zijn voor 20.000 euro (omgerekende lanceringsprijs in Yen).
21 mei 2015
The Winner Takes It All
De officiele sportieve tak van Subaru heeft al een tijdje de rallyvelden vaarwel gezegd, maar dat wil niet zeggen dat Subaru zijn stempel niet meer kan drukken in de motorsport. Elk jaar nemen ze namelijk deel aan de Nurburgring 24 uren race, een verschrikkelijk zware wedstrijd op het gekende 25km lange parcours met wel 170 bochten, snachts is het zicht er minimaal en heel gevaarlijk, de ondergrond varieert van grip naargelang je locatie. Niet voor niets wordt dit parcours ook wel de 'groene hel' genoemd.
Laat het nu net in deze hel zijn dat Subaru echt wel zijn mannetje weet te staan. Nu al voor de derde keer weten ze de eerste plaats te veroveren in hun klasse en een 18de plaats in de totale rankschikking. Dit is de eerste keer dat ze in het algemene klassement zo'n goed resultaat weten te halen. Nog meer indrukwekkend wordt het als je weet dat ze de hele race lang hun positie hebben kunnen handhaven en niet een keer zijn ingehaald door andere in dezelfde klasse (SP3T). Hun startpositie in de race was op de 39ste plaats, ze hebben dus hard gewerkt om tot de uiteindelijk 18de plaats te geraken. De eerste 55 ronden werden op een nat parcours in de regen gereden, dat komt de WRX STI natuurlijk ten goede uit, dank zij het AWD systeem.
Het is in ieder geval een enorme opsteker voor het Subaru team en een geweldige prestatie van de nieuwe WRX STI. De racewagen hebben ze zo kort mogelijk bij het productiemodel proberen te houden. Natuurlijk werd overbodig gewicht verwijderd en bepaalde onderdelen vervangen door lichtere exemplaren, maar de motor en aandrijflijn was dezelfde als die dat je in een productiemodel terugvind. Verdere verbeteringen werden gemaakt in de ophanging en het bandentype, tevens werd veel energie gestoken om de down-force vooraan de auto zo groot mogelijk te maken, achteraan werd de, toch al grote, originele spoiler vervangen.
Een knappe prestatie, daar is geen twijfel over!
Laat het nu net in deze hel zijn dat Subaru echt wel zijn mannetje weet te staan. Nu al voor de derde keer weten ze de eerste plaats te veroveren in hun klasse en een 18de plaats in de totale rankschikking. Dit is de eerste keer dat ze in het algemene klassement zo'n goed resultaat weten te halen. Nog meer indrukwekkend wordt het als je weet dat ze de hele race lang hun positie hebben kunnen handhaven en niet een keer zijn ingehaald door andere in dezelfde klasse (SP3T). Hun startpositie in de race was op de 39ste plaats, ze hebben dus hard gewerkt om tot de uiteindelijk 18de plaats te geraken. De eerste 55 ronden werden op een nat parcours in de regen gereden, dat komt de WRX STI natuurlijk ten goede uit, dank zij het AWD systeem.
Het is in ieder geval een enorme opsteker voor het Subaru team en een geweldige prestatie van de nieuwe WRX STI. De racewagen hebben ze zo kort mogelijk bij het productiemodel proberen te houden. Natuurlijk werd overbodig gewicht verwijderd en bepaalde onderdelen vervangen door lichtere exemplaren, maar de motor en aandrijflijn was dezelfde als die dat je in een productiemodel terugvind. Verdere verbeteringen werden gemaakt in de ophanging en het bandentype, tevens werd veel energie gestoken om de down-force vooraan de auto zo groot mogelijk te maken, achteraan werd de, toch al grote, originele spoiler vervangen.
Een knappe prestatie, daar is geen twijfel over!
17 mei 2015
Hand In Hand, Kameraden
Toyota en Mazda hebben een samenwerkingsverband bekend gemaakt. Toyota is Japans grootste autobouwer en behoord tot de grootste ter wereld, Mazda in tegenstelling is een van de kleinste Japanse autobedrijven. Niet zoals bij Subaru, waar Toyota uiteindelijk mede-eigenaar geworden is, gaat dit enkel over een samenwerking en heeft Toyota geen aandelen van Mazda in handen en dus ook geen bestuursrecht in het bedrijf. Mazda wil dit hoogst waarschijnlijk ook niet meer onmiddellijk laten gebeuren nadat ze sinds enkele jaren weer een onafhankelijk bedrijf zijn. Voorheen was het Amerikaanse Ford hoofdaandeelhouder van Mazda, maar die verkocht zijn aandeel in 2010 terug aan Mazda zelf.
Toyota heeft intresse in de SkyActiv technology van Mazda, en wil deze graag gebruiken voor zijn eigen motoren. In ruil krijgt Mazda toegang tot de hybride technologie van Toyota, die welgekend is van, onder andere, de Prius. De SkyActiv motoren van Mazda hebben een hoge compressie en maken gebruik van onderdelen met een lagere weerstand. Hierdoor is de motor efficienter en heeft die toch een lagere uitstoot.
Mazda is ook een sportief merk, denk maar aan de MX5 of de MX7/8, welke legendarische vierwielers zijn op zich. Aangezien Subaru gebruikt maakt van bepaalde Toyota technologie (de directe injectie), is het niet ondenkbaar dat bepaalde SkyActiv onwikkelingen zich een weg vinden naar de Boxer motoren, dit zou Subaru in staat stellen de uitstoot nog verder terug te dringen, net hetgeen waar ze de meeste problemen mee hebben.
Toyota heeft intresse in de SkyActiv technology van Mazda, en wil deze graag gebruiken voor zijn eigen motoren. In ruil krijgt Mazda toegang tot de hybride technologie van Toyota, die welgekend is van, onder andere, de Prius. De SkyActiv motoren van Mazda hebben een hoge compressie en maken gebruik van onderdelen met een lagere weerstand. Hierdoor is de motor efficienter en heeft die toch een lagere uitstoot.
Mazda is ook een sportief merk, denk maar aan de MX5 of de MX7/8, welke legendarische vierwielers zijn op zich. Aangezien Subaru gebruikt maakt van bepaalde Toyota technologie (de directe injectie), is het niet ondenkbaar dat bepaalde SkyActiv onwikkelingen zich een weg vinden naar de Boxer motoren, dit zou Subaru in staat stellen de uitstoot nog verder terug te dringen, net hetgeen waar ze de meeste problemen mee hebben.
18 april 2015
Wacht Eens Zeven.
De Subaru Tribeca, wat een eigenaardige model was dat toch. De eerste grote zevenzitter die Subaru op de markt bracht. En ook een van de eerste modellen dat ontworpen was door een designer die Subaru bij Alfa Romeo had weggesnoept. Deze designer had zijn talenthoed blijkbaar vergeten in zijn vroegere kantoor, want de eerste generatie Tribeca werd niet gesmaakt wegens een vrij apart uiterlijk. De ontwerper werd snel op straat gezet en Subaru hertekende de neus van de Tribeca en zo werd de verkoop toch nog goedgemaakt, vooral in de US, waar ze dit soort onnodig grote wagens wel durven smaken. De Tribeca had na vele jaren zijn dienst bewezen en werd vorige jaar uit het gamma gehaald, de verkoopcijfers waren ondertussen ook zo gedaald om het model nog in productie te houden. De Outback werd gepromoveerd naar topmodel, maar natuurlijk was vanaf dan een zevenzitter van het merk niet meer beschikbaar.
Om deze leegte op te vullen heeft Subaru nu de Exiga Crossover 7 SUV op de markt gebracht. Als basis wordt een Exiga gebruikt en wordt deze op hoge poten gezet (vergelijkbaar met de Legacy vs Outback).
De motor is de allom gekende 2.5 boxer motor zonder turbo, deze levert ongeveer 180pk. In de Tribeca vond je nog een 3.6l, 6 cyclinder boxer terug, maar daar is hier geen spoor van te bekennen.
Er is een nieuwe Tribeca in ontwikkeling, het zal echter nog enkele jaren duren voor deze klaar is voor productie. Ondertussen is de vraag naar een grote zevenzitter van het merk van die aard dat het een tijdelijke oplossing heeft moeten zoeken om aan deze vraag te kunnen voldoen. Deze opgekrikte Exiga blijkt nu de oplossing te zijn.
De motor is de allom gekende 2.5 boxer motor zonder turbo, deze levert ongeveer 180pk. In de Tribeca vond je nog een 3.6l, 6 cyclinder boxer terug, maar daar is hier geen spoor van te bekennen.
Er is een nieuwe Tribeca in ontwikkeling, het zal echter nog enkele jaren duren voor deze klaar is voor productie. Ondertussen is de vraag naar een grote zevenzitter van het merk van die aard dat het een tijdelijke oplossing heeft moeten zoeken om aan deze vraag te kunnen voldoen. Deze opgekrikte Exiga blijkt nu de oplossing te zijn.
16 april 2015
Het Is Geel En Sneller Dan Een Banaan...
Spotters hebben een eigenaardige gele Subaru WRX STI ontdekt die testritjes aan het doen was op het Suzuka circuit in Japan. Subaru wou echter niets lossen over dit specifieke model aan de spotters. Een reporter van Automobile Magazine kwam later ook niet alle details te weten, maar had toch wat meer informatie kunnen verkrijgen.
Subaru is dit prototype van een toekomstig productiemodel aan het testen. Uiteindelijk zal deze dus echt te koop zijn, maar over welk type STI het hier gaat werd niets gelost. Is het een vernieuwing van de STI, een spec-C model, een Type-RA of iets geheel anders? Wij gokken alvast op een speciale editie afgaande op de wel heel speciale achterspoiler.
Voor de motor hebben ze het FA20 blok uit de WRX genomen en intern verstevigd met andere, sterkere zuigers aangevuld met een grotere turbo en aangepaste uitlaatlijn. Uiteindelijke cijfers zouden beduidend hoger liggen dan van de huidige STI.
De remmen zijn vervangen door nog grotere Brembo exemplaren en ook aan de ophanging is gewerkt. Hiervoor hebben ze het beste van de NBR24 STI overgenomen, wat resulteerd in echt racewagen gedrag, volgens de Subaru techniekers.
Dit is mogelijks een reactie op de aankomende Ford Focus RS, dit nieuwe model zou vierwielaandrijving hebben en 330 paarden naar de wielen sturen en zodanig een geduchte concurrent voor de Subaru WRX STI kunnen zijn. Afwachten op de officiele bekendmaking en dan weten we hopelijk ook meteen of dit prototype in Europa beschikbaar zal zijn.
Subaru is dit prototype van een toekomstig productiemodel aan het testen. Uiteindelijk zal deze dus echt te koop zijn, maar over welk type STI het hier gaat werd niets gelost. Is het een vernieuwing van de STI, een spec-C model, een Type-RA of iets geheel anders? Wij gokken alvast op een speciale editie afgaande op de wel heel speciale achterspoiler.
Voor de motor hebben ze het FA20 blok uit de WRX genomen en intern verstevigd met andere, sterkere zuigers aangevuld met een grotere turbo en aangepaste uitlaatlijn. Uiteindelijke cijfers zouden beduidend hoger liggen dan van de huidige STI.
De remmen zijn vervangen door nog grotere Brembo exemplaren en ook aan de ophanging is gewerkt. Hiervoor hebben ze het beste van de NBR24 STI overgenomen, wat resulteerd in echt racewagen gedrag, volgens de Subaru techniekers.
Dit is mogelijks een reactie op de aankomende Ford Focus RS, dit nieuwe model zou vierwielaandrijving hebben en 330 paarden naar de wielen sturen en zodanig een geduchte concurrent voor de Subaru WRX STI kunnen zijn. Afwachten op de officiele bekendmaking en dan weten we hopelijk ook meteen of dit prototype in Europa beschikbaar zal zijn.
04 april 2015
Subaru Is Gemeen
Als je de lekkerste en vetste Subaru BRZ die er bestaat wil zien, dan spring je het vliegtuig op richting VS want daar op de New York Auto Show'15 staat een heuse BRZ STI Performance Concept.
We zagen eerder al BRZ modellen waar STI hun perverse handen op had gelegd, maar deze legde de focus vooral op de wegligging nog te verfijnen en wat aerodynamica aanpassingen. Deze kregen het 'tS' label mee, welk staat voor 'Tuned by STI', maar hoe leuk en fijn dat hele pakket wel mocht zijn, de veelgevraagde opwardering van de motor hoorde daar niet bij.
Deze concept is anders, en kan je vergelijken met wat STI vroeger deed met de Impreza. Starten met de basis en daar het beste van maken wat mogelijk was. Breder, lager, sterker, sneller, ...
Deze concept leent zoveel mogelijk onderdelen van de BRZ GT300 die deel neemt aan de Japan GT series. Dus onder de motorkap zit een 300pk brommend 2l boxer monster. Daarom is de voorste bumper veel groter dan op de huidige BRZ, zodoende plaats te maken voor een intercooler. Natuurlijk is de remmerij aangepast om deze extra pk's de halt te roepen indien nodig.
Zoals eerder vermeld is de BRZ STI concept breder en wordt lager op het asfalt gezet met behulp van de ophanging die ze rechtstreeks uit de BRZ tS gehaald hebben. Verder zien we de nodige aero aanpassingen, een gigantische vleugel achteraan moet voor voldoende grip op de achterwielen zorgen, deze vleugel wordt trouwens extra geholpen door een kleine kofferspoiler om zijn doel te berijken.
Verder vinden we nog de nodige verluchtingsgaten terug om de remmen beter te koelen, en twee centraal geplaatste uitlaten.
Binnenin is er een modern race stuur geinstalleerd dat je vastneemt zodra je jezelf in de prachtige leren kuipstoelen genesteld hebt. Op het de middenconsole vind je een scherm terug dat je informatie geeft over de je rondetijden en g-krachten etc.
Het is duidelijk een concept, en je kan zo al raden dat bepaalde onderdelen nooit op een productiemodel te zien zullen zijn (het stuur bv.), maar Subaru, wees niet gemeen en stop met ons te plagen en breng een officiele BRZ STI op de markt, dank U.
Deze concept is anders, en kan je vergelijken met wat STI vroeger deed met de Impreza. Starten met de basis en daar het beste van maken wat mogelijk was. Breder, lager, sterker, sneller, ...
Deze concept leent zoveel mogelijk onderdelen van de BRZ GT300 die deel neemt aan de Japan GT series. Dus onder de motorkap zit een 300pk brommend 2l boxer monster. Daarom is de voorste bumper veel groter dan op de huidige BRZ, zodoende plaats te maken voor een intercooler. Natuurlijk is de remmerij aangepast om deze extra pk's de halt te roepen indien nodig.
Zoals eerder vermeld is de BRZ STI concept breder en wordt lager op het asfalt gezet met behulp van de ophanging die ze rechtstreeks uit de BRZ tS gehaald hebben. Verder zien we de nodige aero aanpassingen, een gigantische vleugel achteraan moet voor voldoende grip op de achterwielen zorgen, deze vleugel wordt trouwens extra geholpen door een kleine kofferspoiler om zijn doel te berijken.
Verder vinden we nog de nodige verluchtingsgaten terug om de remmen beter te koelen, en twee centraal geplaatste uitlaten.
Binnenin is er een modern race stuur geinstalleerd dat je vastneemt zodra je jezelf in de prachtige leren kuipstoelen genesteld hebt. Op het de middenconsole vind je een scherm terug dat je informatie geeft over de je rondetijden en g-krachten etc.
Het is duidelijk een concept, en je kan zo al raden dat bepaalde onderdelen nooit op een productiemodel te zien zullen zijn (het stuur bv.), maar Subaru, wees niet gemeen en stop met ons te plagen en breng een officiele BRZ STI op de markt, dank U.
10 maart 2015
Subaru Op Zolder
Wil je meer ervaring opdoen met het Subaru AWD systeem, of het, voor Europa, nieuwe EyeSight systeem uittesten op een veilige manier? Dan hebben we goed nieuws, want dit is je kans om op het circuit van Zolder dit alles te ontdekken.
Garage VJB, die zich echt wel op de kaart aan het zetten is voor de Vlaamse Subaru liefhebber, organiseert een Subaru dag op Zolder.
Tijdens deze dag kan je kennis maken met verschillende workshops, EyeSight testen in de nieuwe Outback, het effect van het AWD systeem ondervinden op gladde ondergrond en off-road gaan met de Forester.
Deelname is gratis maar je moet wel minstens 18 jaar zijn en in het bezit van een rijbewijs. Dit alles gaat door op zaterdag 14 maart op het circuit van Zolder van 8:30 tot 12:00.
Garage VJB, die zich echt wel op de kaart aan het zetten is voor de Vlaamse Subaru liefhebber, organiseert een Subaru dag op Zolder.
Tijdens deze dag kan je kennis maken met verschillende workshops, EyeSight testen in de nieuwe Outback, het effect van het AWD systeem ondervinden op gladde ondergrond en off-road gaan met de Forester.
Deelname is gratis maar je moet wel minstens 18 jaar zijn en in het bezit van een rijbewijs. Dit alles gaat door op zaterdag 14 maart op het circuit van Zolder van 8:30 tot 12:00.
Abonneren op:
Posts (Atom)
