Eerlijk Duurt Het Langst

Verbruikcijfers bekend maken van wagens is bij wet verplicht, echter iedereen weet dat de fabrikanten hier soms nogal een loopje mee durven nemen. Zo pakken ze graag uit met ongeloofwaardige cijfers van minder dan 5l/100km voor een grote station wagen. In vele gevallen zijn deze verbruikcijfers ook een doorslaggevende faktor in de aanschaf van een wagen. De correctheid van deze cijfers is dus van groot belang en de teleurstelling meestal des te groter eens de wagen aangekocht is en de echte cijfers naar boven komen. Toch zijn de cijfers niet gelogen, maar wel gemanipuleerd. De wagen wordt speciaal voorbereid voor een verbruikstest (NDEC), andere banden, spleetjes en gaatjes worden afgeplakt, zijspiegels gedemonteerd, uiterst berekend optrekken, afremmen en rijden,... elke truk is goed om een zo laag mogelijk cijfer uit de test te kunnen halen.
Vooral bij kleine motoren is het verschil tussen opgegeven en werkelijk verbruik heel groot. Dit is des te problematisch met de huidige trent in downsizing.

Om dit eens in kaart te brengen heeft het Duitse magazine 'Auto Motor und Sport' zelf een verbuiktstest georganiseert, los van de fabrikanten. Een totale afstand van bijna 280km werd afgelegd met een combinatie van b-wegen, stadsverkeer en autostrade. Slechts vijf merken slaagde erin om een gunstiger verbruikscijfer te behalen dan opgegegeven. Subaru stond hierbij op de tweede plaats, dit hadden wij al opgemerkt uit onze persoonlijke ervaring, en kwam dus alles behalve als een verrassing. Toch wordt Subaru hier regelmatig op afgerekend tijdens rijtesten en besprekingen - duidelijk ten onrechte!

De vijf merken met beter dan opgegeven verbruikcijfers zijn: Jaguar, Subaru, Infiniti, Land Rover en Porsche. Deze wagens hebben in de meeste gevallen een grote zware motor, Subaru staat als enigste in deze rij met een normale, gemiddelde motor (2.0 - 2.5l). De slechtste van de klas waren Peugot, Renault en Fiat met een meerverbruik tussen de 12 en 14%!

Motor Krijgt Prijs

WardAuto rijkt elk jaar prijzen uit voor de beste motor, in totaal 10 verschillende klassementen. Subaru is geen onbekende in die lijst, en ook dit jaar kapen ze een van de tien prijzen in de wacht met de 2.0L DIT boxer motor die terug te vinden is in de WRX (modeltype: FA20 DIT).

Subaru combineerde een hele resem nieuwe technologie in deze motor, die de opvolger is van de allom geprezen en onverwoestbare EJ20. De FA20 kennen we al langer, in ongeblazen versie, als de krachtbron van de BRZ. Een 4 cyclinder boxer motor met direct inspuiting, en in de WRX komt daar nog een turbo met intercooler bij. De turbo wordt onderin de motor geplaatst en het uitlaatstuk is ook aangepast om een zo snel mogelijke turbo spooling te verkrijgen. De resultaten zijn er ook naar. De motor produceert 268pk, maar wel meer koppel dan de STI motor die in Europa nog steeds met de EJ25 geleverd wordt. Het maximum koppel is constant beschikbaar in een motorbereik van 2.000 tot 5.200 toeren.

De jury verkoos de motor door de combinatie van performantie, verbruik (11L/100km stad of 8.2L/100km autostrade) en prijs. De WRX is een pretpakket dat je net geen $30.000 kost (WRX is niet beschikbaar in EU).
Andere winnaars zijn onder andere: Ford (Shelby 5.2L), BMW (B85 3.0L), GM (3.6L V6) & Toyota (Prius 1.8L)

Trackday Surprise

Na een hiatus van een jaar, kunnen we nu blij meedelen dat er in 2016 opnieuw een Subaru trackday zal plaats vinden. Dit jaar had de organisatie even een tijd van bezinning nodig om uit te maken of ze nog zouden doorgaan met nieuwe edities van de Subaru Trackday, gelukkig hebben ze een positief besluit genomen en hebben ze aangekondigd dat er op maandag 28 Maart 2016 een Subaru Trackday zal door gaan op het circuit Jules Tacheny - Mettet, dezelfde locatie als in 2014.
In 2014 vond de trackday voor het eerst plaats in Mettet, de vorige jaren werd deze op het beroemde F1 circuit van Spa-Francorchamps gehouden, maar wegens de stijgende kosten bleek dit niet meer haalbaar. Mettet is kleiner, maar is een meer technisch circuit waar zeker ook veel plezier kan beleefd worden. Tenslotte zit je met een uniek concept waar enkel Subaru wagens en liefhebbers aan deel kunnen nemen.

Prijs voor een halve dag is 200 euro, voor een hele dag betaal je amper 35 euro meer - 235 euro dus. Bijrijders zijn ook welkom voor het luttele bedrag van 20 euro. Heb je nog geen idee wat je onder kerstboom van je Subaru-rijder moet leggen, koop hem een kaartje voor de Subaru Trackday!
Meer informatie vind je op de officiele Subaru Trackday 2016 website.

LA LA LA LA

We hadden een update beloofd van de teaser pics die Subaru vrijgegeven had, meer dan een vagen rode gloed was daar niet op te herkennen. Ondertussen hebben ze het doek gelicht op de LA Auto Show en weten we nu hoe de Subaru Impreza pre-productie concept eruit ziet.
Zoals altijd slaagt Subaru erin om hun concept modellen blits te maken en rest natuurlijk de vraag hoeveel hier nog terug van te vinden is in het uiteindelijke productiemodel. Volgens de woordvoerders zou deze concept niet teveel afwijken van productie, en dat geloven we maar al te graag.

De speciale velgen en spitse zijspiegels halen het finale model hoogstwaarschijnlijk niet. Maar dat zou zowat het enige zijn. Blijft dus een Impreza over die perfect past in de huidige designrichting. De herkenbare lijnen van de koplampen en achterlichten zijn duidelijk ook terug te vinden in de andere modellen.

Wat er onder de motorkap terug te vinden is weten we nog niet, die details worden pas bekend gemaakt als het productiemodel klaar is. Wij hopen in ieder geval dat de 1.6 turbo boxer van de Levorg ook hier mag plaatsnemen.

Pattentie!

Attentie, Attentie! Kijk nu eens wat er door het Japanse patentenburo is goedgekeurd. Lijkt dat niet verdacht veel op de BRZ STI Concept van een tijdje terug? De tekeningen zijn ingedient door Toyota, maar vermelden Subaru als de ontwerper, zo wordt de samenwerken tussen de twee autobouwers nog eens extra duidelijk gemaakt.

Wil dat nu ook zeggen dat we een BRZ krijgen met meer paarden? Dat is helemaal niet zeker, bedrijven dienen zowat alles in bij patentburo's zonder dat er verder werkelijk iets mee gebeurd. Aan de andere kant hebben enkele Subaru-lui toegegeven te werken aan een STI versie en er is natuurlijk ook de Concept. Hoop doet leven...

Rode Gloed

Er komt een nieuwe Impreza aan. Dat weten we want Subaru heeft net een teaser vrijgegeven waar een deel van de lijnen in een rode gloed uit de schaduw naar voren komen. Veel meer is er nog niet over te vertellen, het nieuwe model is pas voor volgend jaar, maar wordt al op 17 November officieel voorgesteld. Zodra er meer informatie beschikbaar is kan je het hier te weten komen.

Tweede Portie

Na de bekendmaking van alle lekerheden dat Subaru op de Tokyo Motorshow ging voorstellen dachten we dat we alles gezien hadden. Niets is minder waar, de autobouwer had nog twee speelkaarten in zijn mouw zitten. En zoals altijd, is het dessert het zoetste.

Allereerst plaagt Subaru ons met de WRX STI S207, alweer de zevende editie STI in de 'S' reeks. Bij de kenners beter gekend als de ultieme, de beste versie van de STI. Het beste uit de 'Spec-C' en 'RA' wordt samen in een model gegoten en dan krijg je dit monster.
De FA20DIT boxer motor wordt opgekittelt naar 330pk, aanpasbare ophanging, 19 inch BBS velgen, grotere Brembo schijfremmen en een grote voorste spoiler. Binnenin wordt je vastgepint in de Recaro sportzetels.

Is dat nog niet spannend genoeg, dan kan je de NBR-pack optie overwegen. Deze voegt een carbon competitie achterspoiler toe en SP3T badges, een verwijzing naar de NBR 24 uren wedstrijd.
We begrijpen het als dit nog allemaal niet ver genoeg gaat, gelukkig is er ook nog een 'Yellow Edition', deze heeft het NBR-pack al inbegrepen (hierdoor komt de volledige modelnaam uit op: Subaru WRX STI NBR Yellow Edition) en voegt er een eenmalige gele koetswerkkleur aan toe genaamd 'Zonsopganggeel' en glans-zwarte zijspiegels.

In totaal worden er 400 exemplaren van de S207 gemaakt, waarvan 200 met het NBR pack en daar slechts 100 'Yellow Editions'. Rep je vooral niet naar een dealer, tenzij je in Japan woont want deze lekkere hap krijgen wij hier nooit te zien.


Vroeger maakt de WRX deel uit van de Impreza lijn, maar deze zijn afgesplitst. De Impreza zelf bestaat nog steeds en op de Tokyo Motor Show wordt er een concept van voorgesteld.
Meer dan een designvoorstelling is het niet, er wordt niet gerept over mogelijke motoren of technische snufjes. Wel zien we een leuk hatchback concept dat best wel past bij de huidige modellendesign, we zien deze concept dus nog wel in productie gaan, mits aanpassingen hier en daar.

Tokyo Motor Show 2016 Lekkerheden

De Tokyo Motoro Show 2016 komt eraan, en alle Japanse merken pakken daar uit met hun gekste concepts, proefmodellen en speciale edities, die op geen enkele auto beurs zullen getoond worden. De voorgestelde modellen zijn dan ook meestal enkel bedoeld voor het thuisland, maar dat wil niet zeggen dat we onze ogen moeten afwenden voor al die blinkende vierwielers.

Subaru is natuurlijk ook van de partij. Als eerste stellen ze een speciale editie voor van de WRX S4, dit model is al uniek aan de Japanse markt en we hebben er al eens eeder over bericht. Maar om de eeuwige kritiek van de interieurkwaliteit tegen te gaan hebben ze deze S4 binnenin onder handen laten nemen door de Italiaanse ledermaker 'Mario Levi'.

Zij gaven het interieur een zwart/lichtbruin facet mee, speciale lederen sportstoelen en paste het dashboard aan. Om deze Italiaanse invloed duidelijk te maken wordt naar dit model verwezen als de - 'Subaru WRX S4 SportVita', dit laatste is Italiaans voor 'sportief leven'.

Als tweede wordt er een concept voorgesteld, de VIZIV, een SUV die eigenlijk moet dienen als een mogelijke designstudie voor het volgende model Forester. Het gaat natuurlijk over een concept, waar er luidop mag gedroomd worden. Vele eigenschappen van zulk ontwerp halen het uiteindelijk productiemodel meestal niet.

Zo een daarvan zijn de zijspeigels en de eigenaardige 'schaardeuren', die blijkbaar momenteel populair zijn bij alle autobouwers. De achterste deur opent naar achter en de voorste deuren naar voor. Leuk om te zien, maar we zijn nog niet overtuigd van de praktische kant. Verder is er ook een geintegreerde fietsendrager, deze zit verwerkt in de achterbumper en kan uitgeschoven worden indien nodig.

Subaru heeft het EyeSight systeem nog verder uitgewerkt en heeft deze nu 360 zichtbaarheid gegeven. Hierdoor kan het systeem nu volledig autonoom parkeren en heeft het rondom ongevalbeveiliging, en kan het je nu dus waarschuwen als het rijvak naast je niet vrij is.

Onder de motorkap vind je een kleine turbo geblazen boxer terug gekoppeld aan een electrische motor, natuurlijk met het AWD systeem.


Het is duidelijk, als je liefhebber bent van Japanse wagens, dan moet je van 29 Oktober naar Japan om de laatste nieuwtjes in levende lijve te gaan beschouwen.

Ontdek De Levorg

In Oktober lanceert Subaru de Levorg in de Benelux, vanaf 8 Oktober staat hij bij de dealers. Verschillende consessiehouders organiseren speciale lanceringsevents, kijk de lijst na voor een garage in uw buurt.

De Levorg is een nieuw model in het gamma, de naam komt van een samenraapsel van de woorden; 'Legacy', 'Touring' en 'Evolution'. En hoewel de modelnaam 'Legacy' er in verwerkt zit, is dit eigenlijk een stationwagon versie van de nieuwe WRX. De lijnen zijn heel herkenbaar en ook de onderdelen zoals de ophanging worden gedeeld met zijn sportieve broer. Er zijn natuurlijk ook verschillen, niet de minste is de gigantische koffer, maar ook de versnellingsbak. Deze is in de Levorg enkel te krijgen als CVT, de motor zelf heeft een directe injectie, net zoals de WRX, maar heeft iets minder inhoud. Een geblazen 1.6 benzinemotor zorgt hier in Europa voor de nodige krachtontwikkeling. In Japan kan je de Levorg ook met de WRX motor bestellen, maar om verschillende redenen is deze hier niet beschikbaar. Echter niet gevreesd, door de geweldige wegligging van het AWD system in samenwerking met de WRX ophangingen is er veel plezier te beleven. De motor zelf produceert een gezonde 170pk (4.800 toeren) en het 250nm koppel is beschikbaar van 1.800 tot 4.800 toeren.

De Levorg is de uwe vanaf 28.995 euro en tikt af op een gecombineert verbruik van 6.9L. Dat zijn geen foute cijfers als je de basisuitrusting meetelt.

Door De Forester De Bomen Zien

Het internet, bron van informatie en plezier, maar ook een ergernis voor zowat elk bedrijf. In de autoindustrie hebben ze het meeste last van lekken. Nog aan te kondigen modellen worden plots bekend gemaakt en in een mum van tijd heeft de hele wereld het gezien en valt je officiele voorstelling in het water.

Subaru valt deze keer weer ten prooi, het is niet de eerste keer dat een van hun wagens voor de lancering op het net lekt. Deze keer is het de Forester, geen echte nieuwe versie maar een opfrissing van het huidige model. Iemand heeft de hand kunnen leggen op de nieuwe Japanse brochure, vol met foto's. Hierdoor hoeven we niet meer te wachten tot 6 Oktober voor de officiele bekendmaking.

Vallen vooral op zijn de nieuwe koplampen, die veel weghebben van de huidige stijl die je terugvind op de BRZ en Legacy/Outback & Impreza, een nieuwe gril en andere bumpers maken de facelift vooraan kompleet. Voor het topmodel, de XT, zijn de gril en bumper iets meer agressief ogend.

Binnenin zijn er kleine updates aan onder andere het 3-spakig stuur, dat ook terug te vinden is in de Legacy/Outback, een ander indeling van het dashboard en nieuwe deurpanelen.

Vooruit!

Subaru heeft zijn nieuw merkspot klaar, deze dient om getoond te worden op de IAA Frankfurt Motor Show 2015. Je weet wel, zo een promofilmpje dat konstant herhaald wordt op groot scherm aan de stand. De slogan is 'Move Forward', hetgeen verwijst naar de vooruitgang die gemaakt wordt met elke nieuwe auto die ontwikkeld wordt.
Alle modellen passeren de revu, zowel oud als nieuw, herken jij ze allemaal?

Koude Oorlog

We blikken met weemoed terug naar de koude oorlog tussen de Verenigde Staten en Rusland, waar de ene de andere probeerde te overtroeven bij elke gebeurtenis, de space race, algemene wetenschap, computers, en natuurlijk ook auto's. Het lijkt erop dat Subaru eigenaars nog steeds een koude oorlog aan het uitvechten zijn. Het record voor het aantal Subaru's op een meeting stond namelijk sinds 2013 in het Guinness Book of Records op naam van de VS. Stond, want vorig weekend is dit verbroken door de organizatoren van SubaFest in Moskow, Rusland. Minstens 400 Subaru's moesten verzameld worden, en aangezien er rond de 1000 exampleren ter plaatse waren mocht dit geen probleem zijn.

Doch, Guinness stelt hoge eisen en er moest rekening gehouden worden met enkele regels. De Subaru's moesten een afstand afleggen van minstens 3Km zonder te stoppen en er mocht nooit een lengte tussen twee Subaru's zijn van meer dan 2 wagens groot. In totaal slaagde ze erin om met 549 wagens na twee en half uur proberen het record te bemachtigen, dit aan een slakkegangetje van 5km/u op het Moscow Raceway ciruit.

De houders van het vorige record in de VS feliciteren de organizatoren, maar voegen er onmiddellijk aan toe dat ze volgend jaar opnieuw een poging gaan doen voor het record te bemachtigen.

Niet Te Stoppen Bergop

Het befaamde 'Goodwood Festival of Speed' vond vorig weekend plaats. Een vaste waarde, naast het vergapen op zowel oude als moderne PK monsters, is de hillclimb race wedstrijd. Hier is het de bedoeling om zo snel mogelijk van punt A naar punt B te rijden. Niets speciaal zou je denken, was het niet dat dit 1.5km lange parcours enkel steil omhoog gaat. De nodige paarden zijn nodig om een snelle tijd neer te zetten en de minste fout wordt afgestraft en kost hopen seconden.

Laat het nu net een Subaru zijn die deze wedstrijd gewonnen heeft, in 44.91 seconden was de klus geklaard (het record is 41.60 seconden, neergezet in 1999). De tegenstand was nogthans niet van de poes; verschillende pikes peak modellen (Toyota, Peugot), Nissan GTR GT3, Ferrari 312P & 512BB-LM, Porsche 997 GT3 RSR MR, Cheverolet SS, ...

We zullen eerlijk zijn, het ging natuurlijk niet over een gewone Subaru STI. Het was de beroemde Roger Clark Motorsport GobStopper II, een monster die het vorige model STI als basis heeft. De door RCM aangepaste 2.0L boxer motor levert 780 PK en een absurde vleugelkit voor en achteraan zorgen voor maximale downforce en dus ook grip. Eerder hadden ze al een succesvol jaar achter de rug in de Engelse time-attack wedstrijden en nu nemen ze dus ook de eerste prijs in de prestigeuze Goodwood Festival of Speed in ontvangst.

Hieronder kan je de resultaten nog eens nalezen.

Update (05/07/2015): on-board video van de gobstopper op Goodwood Festival Of Speed hillclimb.

Hybride + Sport = ?

Subaru is alvast heel positief over hun laatste nieuwe Impreza model dat ze voorlopig alleen in Japan lanceren. Deze heeft de titel 'Sport Hybride' meegekregen, aangedreven door een turboloze 2l boxer en bijgestaan door een electromotor komt het gecombineerde vermogen op 160pk. Daarbij worden we nu niet onmiddellijk van onze sokken geblazen, en denken we nog veel minder snel aan het woord 'sport'. Het verbruik voor deze benzine valt dan weer wel mee, dat is volgens Subaru zelf zlechts 4,5l/100km.

Deze impreza wordt wat sportief aangekleed en krijgt langs alle kanten sportief uitziende kleine spoilertjes mee die de luchtstroom positief moeten beinvloeden. Zwarte lichtmetalen velgen maken het prentje kompleet. Enkel verkrijgbaar met een CVT bak en standaard EyeSight, kan hij de jouwe zijn voor 20.000 euro (omgerekende lanceringsprijs in Yen).

The Winner Takes It All

De officiele sportieve tak van Subaru heeft al een tijdje de rallyvelden vaarwel gezegd, maar dat wil niet zeggen dat Subaru zijn stempel niet meer kan drukken in de motorsport. Elk jaar nemen ze namelijk deel aan de Nurburgring 24 uren race, een verschrikkelijk zware wedstrijd op het gekende 25km lange parcours met wel 170 bochten, snachts is het zicht er minimaal en heel gevaarlijk, de ondergrond varieert van grip naargelang je locatie. Niet voor niets wordt dit parcours ook wel de 'groene hel' genoemd.
Laat het nu net in deze hel zijn dat Subaru echt wel zijn mannetje weet te staan. Nu al voor de derde keer weten ze de eerste plaats te veroveren in hun klasse en een 18de plaats in de totale rankschikking. Dit is de eerste keer dat ze in het algemene klassement zo'n goed resultaat weten te halen. Nog meer indrukwekkend wordt het als je weet dat ze de hele race lang hun positie hebben kunnen handhaven en niet een keer zijn ingehaald door andere in dezelfde klasse (SP3T). Hun startpositie in de race was op de 39ste plaats, ze hebben dus hard gewerkt om tot de uiteindelijk 18de plaats te geraken. De eerste 55 ronden werden op een nat parcours in de regen gereden, dat komt de WRX STI natuurlijk ten goede uit, dank zij het AWD systeem.

Het is in ieder geval een enorme opsteker voor het Subaru team en een geweldige prestatie van de nieuwe WRX STI. De racewagen hebben ze zo kort mogelijk bij het productiemodel proberen te houden. Natuurlijk werd overbodig gewicht verwijderd en bepaalde onderdelen vervangen door lichtere exemplaren, maar de motor en aandrijflijn was dezelfde als die dat je in een productiemodel terugvind. Verdere verbeteringen werden gemaakt in de ophanging en het bandentype, tevens werd veel energie gestoken om de down-force vooraan de auto zo groot mogelijk te maken, achteraan werd de, toch al grote, originele spoiler vervangen.
Een knappe prestatie, daar is geen twijfel over!

Hand In Hand, Kameraden

Toyota en Mazda hebben een samenwerkingsverband bekend gemaakt. Toyota is Japans grootste autobouwer en behoord tot de grootste ter wereld, Mazda in tegenstelling is een van de kleinste Japanse autobedrijven. Niet zoals bij Subaru, waar Toyota uiteindelijk mede-eigenaar geworden is, gaat dit enkel over een samenwerking en heeft Toyota geen aandelen van Mazda in handen en dus ook geen bestuursrecht in het bedrijf. Mazda wil dit hoogst waarschijnlijk ook niet meer onmiddellijk laten gebeuren nadat ze sinds enkele jaren weer een onafhankelijk bedrijf zijn. Voorheen was het Amerikaanse Ford hoofdaandeelhouder van Mazda, maar die verkocht zijn aandeel in 2010 terug aan Mazda zelf.

Toyota heeft intresse in de SkyActiv technology van Mazda, en wil deze graag gebruiken voor zijn eigen motoren. In ruil krijgt Mazda toegang tot de hybride technologie van Toyota, die welgekend is van, onder andere, de Prius. De SkyActiv motoren van Mazda hebben een hoge compressie en maken gebruik van onderdelen met een lagere weerstand. Hierdoor is de motor efficienter en heeft die toch een lagere uitstoot.

Mazda is ook een sportief merk, denk maar aan de MX5 of de MX7/8, welke legendarische vierwielers zijn op zich. Aangezien Subaru gebruikt maakt van bepaalde Toyota technologie (de directe injectie), is het niet ondenkbaar dat bepaalde SkyActiv onwikkelingen zich een weg vinden naar de Boxer motoren, dit zou Subaru in staat stellen de uitstoot nog verder terug te dringen, net hetgeen waar ze de meeste problemen mee hebben.

Wacht Eens Zeven.

De Subaru Tribeca, wat een eigenaardige model was dat toch. De eerste grote zevenzitter die Subaru op de markt bracht. En ook een van de eerste modellen dat ontworpen was door een designer die Subaru bij Alfa Romeo had weggesnoept. Deze designer had zijn talenthoed blijkbaar vergeten in zijn vroegere kantoor, want de eerste generatie Tribeca werd niet gesmaakt wegens een vrij apart uiterlijk. De ontwerper werd snel op straat gezet en Subaru hertekende de neus van de Tribeca en zo werd de verkoop toch nog goedgemaakt, vooral in de US, waar ze dit soort onnodig grote wagens wel durven smaken. De Tribeca had na vele jaren zijn dienst bewezen en werd vorige jaar uit het gamma gehaald, de verkoopcijfers waren ondertussen ook zo gedaald om het model nog in productie te houden. De Outback werd gepromoveerd naar topmodel, maar natuurlijk was vanaf dan een zevenzitter van het merk niet meer beschikbaar.

Om deze leegte op te vullen heeft Subaru nu de Exiga Crossover 7 SUV op de markt gebracht. Als basis wordt een Exiga gebruikt en wordt deze op hoge poten gezet (vergelijkbaar met de Legacy vs Outback).

De motor is de allom gekende 2.5 boxer motor zonder turbo, deze levert ongeveer 180pk. In de Tribeca vond je nog een 3.6l, 6 cyclinder boxer terug, maar daar is hier geen spoor van te bekennen.

Er is een nieuwe Tribeca in ontwikkeling, het zal echter nog enkele jaren duren voor deze klaar is voor productie. Ondertussen is de vraag naar een grote zevenzitter van het merk van die aard dat het een tijdelijke oplossing heeft moeten zoeken om aan deze vraag te kunnen voldoen. Deze opgekrikte Exiga blijkt nu de oplossing te zijn.

Het Is Geel En Sneller Dan Een Banaan...

Spotters hebben een eigenaardige gele Subaru WRX STI ontdekt die testritjes aan het doen was op het Suzuka circuit in Japan. Subaru wou echter niets lossen over dit specifieke model aan de spotters. Een reporter van Automobile Magazine kwam later ook niet alle details te weten, maar had toch wat meer informatie kunnen verkrijgen.

Subaru is dit prototype van een toekomstig productiemodel aan het testen. Uiteindelijk zal deze dus echt te koop zijn, maar over welk type STI het hier gaat werd niets gelost. Is het een vernieuwing van de STI, een spec-C model, een Type-RA of iets geheel anders? Wij gokken alvast op een speciale editie afgaande op de wel heel speciale achterspoiler.
Voor de motor hebben ze het FA20 blok uit de WRX genomen en intern verstevigd met andere, sterkere zuigers aangevuld met een grotere turbo en aangepaste uitlaatlijn. Uiteindelijke cijfers zouden beduidend hoger liggen dan van de huidige STI.
De remmen zijn vervangen door nog grotere Brembo exemplaren en ook aan de ophanging is gewerkt. Hiervoor hebben ze het beste van de NBR24 STI overgenomen, wat resulteerd in echt racewagen gedrag, volgens de Subaru techniekers.
Dit is mogelijks een reactie op de aankomende Ford Focus RS, dit nieuwe model zou vierwielaandrijving hebben en 330 paarden naar de wielen sturen en zodanig een geduchte concurrent voor de Subaru WRX STI kunnen zijn. Afwachten op de officiele bekendmaking en dan weten we hopelijk ook meteen of dit prototype in Europa beschikbaar zal zijn.

Subaru Is Gemeen

Als je de lekkerste en vetste Subaru BRZ die er bestaat wil zien, dan spring je het vliegtuig op richting VS want daar op de New York Auto Show'15 staat een heuse BRZ STI Performance Concept.

 

We zagen eerder al BRZ modellen waar STI hun perverse handen op had gelegd, maar deze legde de focus vooral op de wegligging nog te verfijnen en wat aerodynamica aanpassingen. Deze kregen het 'tS' label mee, welk staat voor 'Tuned by STI', maar hoe leuk en fijn dat hele pakket wel mocht zijn, de veelgevraagde opwardering van de motor hoorde daar niet bij.
Deze concept is anders, en kan je vergelijken met wat STI vroeger deed met de Impreza. Starten met de basis en daar het beste van maken wat mogelijk was. Breder, lager, sterker, sneller, ...
Deze concept leent zoveel mogelijk onderdelen van de BRZ GT300 die deel neemt aan de Japan GT series. Dus onder de motorkap zit een 300pk brommend 2l boxer monster. Daarom is de voorste bumper veel groter dan op de huidige BRZ, zodoende plaats te maken voor een intercooler. Natuurlijk is de remmerij aangepast om deze extra pk's de halt te roepen indien nodig.

Zoals eerder vermeld is de BRZ STI concept breder en wordt lager op het asfalt gezet met behulp van de ophanging die ze rechtstreeks uit de BRZ tS gehaald hebben. Verder zien we de nodige aero aanpassingen, een gigantische vleugel achteraan moet voor voldoende grip op de achterwielen zorgen, deze vleugel wordt trouwens extra geholpen door een kleine kofferspoiler om zijn doel te berijken.

Verder vinden we nog de nodige verluchtingsgaten terug om de remmen beter te koelen, en twee centraal geplaatste uitlaten.

Binnenin is er een modern race stuur geinstalleerd dat je vastneemt zodra je jezelf in de prachtige leren kuipstoelen genesteld hebt. Op het de middenconsole vind je een scherm terug dat je informatie geeft over de je rondetijden en g-krachten etc.

Het is duidelijk een concept, en je kan zo al raden dat bepaalde onderdelen nooit op een productiemodel te zien zullen zijn (het stuur bv.), maar Subaru, wees niet gemeen en stop met ons te plagen en breng een officiele BRZ STI op de markt, dank U.