Wacht Eens Zeven.

De Subaru Tribeca, wat een eigenaardige model was dat toch. De eerste grote zevenzitter die Subaru op de markt bracht. En ook een van de eerste modellen dat ontworpen was door een designer die Subaru bij Alfa Romeo had weggesnoept. Deze designer had zijn talenthoed blijkbaar vergeten in zijn vroegere kantoor, want de eerste generatie Tribeca werd niet gesmaakt wegens een vrij apart uiterlijk. De ontwerper werd snel op straat gezet en Subaru hertekende de neus van de Tribeca en zo werd de verkoop toch nog goedgemaakt, vooral in de US, waar ze dit soort onnodig grote wagens wel durven smaken. De Tribeca had na vele jaren zijn dienst bewezen en werd vorige jaar uit het gamma gehaald, de verkoopcijfers waren ondertussen ook zo gedaald om het model nog in productie te houden. De Outback werd gepromoveerd naar topmodel, maar natuurlijk was vanaf dan een zevenzitter van het merk niet meer beschikbaar.

Om deze leegte op te vullen heeft Subaru nu de Exiga Crossover 7 SUV op de markt gebracht. Als basis wordt een Exiga gebruikt en wordt deze op hoge poten gezet (vergelijkbaar met de Legacy vs Outback).

De motor is de allom gekende 2.5 boxer motor zonder turbo, deze levert ongeveer 180pk. In de Tribeca vond je nog een 3.6l, 6 cyclinder boxer terug, maar daar is hier geen spoor van te bekennen.

Er is een nieuwe Tribeca in ontwikkeling, het zal echter nog enkele jaren duren voor deze klaar is voor productie. Ondertussen is de vraag naar een grote zevenzitter van het merk van die aard dat het een tijdelijke oplossing heeft moeten zoeken om aan deze vraag te kunnen voldoen. Deze opgekrikte Exiga blijkt nu de oplossing te zijn.

Het Is Geel En Sneller Dan Een Banaan...

Spotters hebben een eigenaardige gele Subaru WRX STI ontdekt die testritjes aan het doen was op het Suzuka circuit in Japan. Subaru wou echter niets lossen over dit specifieke model aan de spotters. Een reporter van Automobile Magazine kwam later ook niet alle details te weten, maar had toch wat meer informatie kunnen verkrijgen.

Subaru is dit prototype van een toekomstig productiemodel aan het testen. Uiteindelijk zal deze dus echt te koop zijn, maar over welk type STI het hier gaat werd niets gelost. Is het een vernieuwing van de STI, een spec-C model, een Type-RA of iets geheel anders? Wij gokken alvast op een speciale editie afgaande op de wel heel speciale achterspoiler.
Voor de motor hebben ze het FA20 blok uit de WRX genomen en intern verstevigd met andere, sterkere zuigers aangevuld met een grotere turbo en aangepaste uitlaatlijn. Uiteindelijke cijfers zouden beduidend hoger liggen dan van de huidige STI.
De remmen zijn vervangen door nog grotere Brembo exemplaren en ook aan de ophanging is gewerkt. Hiervoor hebben ze het beste van de NBR24 STI overgenomen, wat resulteerd in echt racewagen gedrag, volgens de Subaru techniekers.
Dit is mogelijks een reactie op de aankomende Ford Focus RS, dit nieuwe model zou vierwielaandrijving hebben en 330 paarden naar de wielen sturen en zodanig een geduchte concurrent voor de Subaru WRX STI kunnen zijn. Afwachten op de officiele bekendmaking en dan weten we hopelijk ook meteen of dit prototype in Europa beschikbaar zal zijn.

Subaru Is Gemeen

Als je de lekkerste en vetste Subaru BRZ die er bestaat wil zien, dan spring je het vliegtuig op richting VS want daar op de New York Auto Show'15 staat een heuse BRZ STI Performance Concept.

 

We zagen eerder al BRZ modellen waar STI hun perverse handen op had gelegd, maar deze legde de focus vooral op de wegligging nog te verfijnen en wat aerodynamica aanpassingen. Deze kregen het 'tS' label mee, welk staat voor 'Tuned by STI', maar hoe leuk en fijn dat hele pakket wel mocht zijn, de veelgevraagde opwardering van de motor hoorde daar niet bij.
Deze concept is anders, en kan je vergelijken met wat STI vroeger deed met de Impreza. Starten met de basis en daar het beste van maken wat mogelijk was. Breder, lager, sterker, sneller, ...
Deze concept leent zoveel mogelijk onderdelen van de BRZ GT300 die deel neemt aan de Japan GT series. Dus onder de motorkap zit een 300pk brommend 2l boxer monster. Daarom is de voorste bumper veel groter dan op de huidige BRZ, zodoende plaats te maken voor een intercooler. Natuurlijk is de remmerij aangepast om deze extra pk's de halt te roepen indien nodig.

Zoals eerder vermeld is de BRZ STI concept breder en wordt lager op het asfalt gezet met behulp van de ophanging die ze rechtstreeks uit de BRZ tS gehaald hebben. Verder zien we de nodige aero aanpassingen, een gigantische vleugel achteraan moet voor voldoende grip op de achterwielen zorgen, deze vleugel wordt trouwens extra geholpen door een kleine kofferspoiler om zijn doel te berijken.

Verder vinden we nog de nodige verluchtingsgaten terug om de remmen beter te koelen, en twee centraal geplaatste uitlaten.

Binnenin is er een modern race stuur geinstalleerd dat je vastneemt zodra je jezelf in de prachtige leren kuipstoelen genesteld hebt. Op het de middenconsole vind je een scherm terug dat je informatie geeft over de je rondetijden en g-krachten etc.

Het is duidelijk een concept, en je kan zo al raden dat bepaalde onderdelen nooit op een productiemodel te zien zullen zijn (het stuur bv.), maar Subaru, wees niet gemeen en stop met ons te plagen en breng een officiele BRZ STI op de markt, dank U.