De motor zelf lijkt het meest op een aangepaste boxer motor, maar een cyclinders bestaat eigenlijk uit twee tegenover elkaar staande cyclinders. Door deze opzet is deze 'opoc' motor nog eenvoudiger en lichter dan en conventionele boxer. Dank zij de eenvoudige opzet blijft de motor klein en licht, krachtig en een laag verbruik. Cijfers zeggen meer dan woorden, en in fit geval spreken we over een 400cc motor (100cc per cyclinder) die 325pk/900nm producert met een totaal gewicht van 135kg. verbazinwekkende cijfers.
Dat is nog niet het einde van de vernieuwingen, er wordt ook gebruik gemaakt van een turbo om het vermogen op te krikken. Iedereen die weet hoe een turbo werkt, kent he principe van de turbo-lag. De uitlaatgassen van de motor worden namelijk gebruikt om de turbo te laten draaien, bij lage toeren draait de turbo echter nog niet snel genoeg om het nodige vermogen op te wekken. Om dit fenomeen tegen te gaan, hebben we een electrisch motortje in de turbo ingebouwd. Als de motor nog laag in toeren is, zorgt dit motortje ervoor dat de turbo toch al snel genoeg draait om veel vermogen te leveren. Eenmaal de motor de turbo zelf voldoende kan laten spinnen, zorgt die ervoor dat de rol van het electrische motortje wordt omgekeerd en laad deze de batterij op.
Niet onmiddellijk Subaru nieuws, maar wij waren onder de indruk van deze motor en innovatieve turbo oplossing. Ook leunt hij sterk aan bij de boxer motors die we kennen van ons favoriete automerk dat we dit toch het vermelden waard vonden.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten